Binnen twee jaar na de introductie van de 911 introduceerde Porsche de S, een model dat gericht was op de meest veeleisende bestuurders. Het model had dezelfde carrosserie en dezelfde 2-liter boxermotor als de standaarduitvoering, maar leverde dankzij uitgebreide interne aanpassingen 30 pk meer vermogen. Daarnaast was het model uitgerust met een verbeterde 901-versnellingsbak, stabilisatorstangen voor en achter, instelbare KONI-schokdempers, gesmede Fuchs-lichtmetalen velgen en geventileerde schijfremmen. Met een topsnelheid van 140 mph blijft de 911 S met korte wielbasis gewaardeerd om zijn rauwe, toerenvriendelijke karakter. Vanwege emissievoorschriften werd er in 1968 officieel geen enkele 911 S aan de VS geleverd; deze coupé werd later vanuit Italië geïmporteerd. In 1985 onderging hij een uitgebreide restauratie die ongeveer $60.000 kostte. European Auto Works uit North Carolina voerde de carrosserie- en interieurwerkzaamheden uit met behulp van originele fabrieksonderdelen, lak en ondercoating, terwijl het Duitse Turbosport uit Greensboro de zescilinder-boxermotor revisieerde. De auto is sindsdien spaarzaam gebruikt en ziet er vandaag de dag nog uitstekend uit dankzij zorgvuldig en attent onderhoud. Hij is uitgevoerd in de voor die tijd correcte kleur Polo Red met zwart vinyl en heeft nog steeds zijn 5,5″ Fuchs-velgen, de gewilde Europese verlichting, het optionele stuur met houten rand en de wit-op-zwarte instrumenten. De motorruimte ziet er goed uit, met de juiste Weber-carburateurs en een rode ventilatorbehuizing. De auto is prachtig gepresenteerd en staat klaar voor zijn volgende enthousiaste eigenaar.