Cette 911S Targa a été produite en avril 1976, puis livrée pour la première fois aux États-Unis. Elle a finalement été vendue par la succursale Porsche d’Atlanta à Fran Tarkenton, alors quarterback des Minnesota Vikings et ancien joueur des New York Giants. Il existe une correspondance dans laquelle Tarkenton confirme avoir acheté cette 911S Targa à Atlanta durant l’été 1976, puis l’avoir conduite jusqu’à Bemidji, dans le Minnesota, où se trouvait le camp d’entraînement des Minnesota Vikings. Il aurait ensuite vendu la voiture à l’un de ses amis les plus proches, qui l’a à son tour cédée à un entrepreneur de son entourage. Finalement, la 911S est parvenue à son dernier propriétaire américain, qui l’a ensuite vendue en 2017, par notre intermédiaire, à l’actuel propriétaire en Allemagne. Ce dernier a fait restaurer la voiture de fond en comble dans notre atelier et profite depuis maintenant neuf ans de cette Targa.
Tarkenton peut être considéré comme l’un des quarterbacks les plus exceptionnels de l’histoire de la NFL. Il a joué pour les Vikings du Minnesota et les Giants de New York et a évolué pendant 18 ans au total dans la NFL. Les Vikings l’ont sélectionné en 1961 au troisième tour de la draft. Sa carrière a été exceptionnelle : Tarkenton a été sélectionné neuf fois au Pro Bowl et a mené les Vikings à trois participations au Super Bowl. En 1975, il a été élu « Most Valuable Player » (MVP) de la NFL.
Le lien temporel avec cette 911S Targa est intéressant : lorsque Tarkenton a acheté cette 911 en 1976, il était au sommet de sa carrière. C'est précisément cette année-là, en 1976, qu'il a de nouveau mené les Vikings jusqu'au NFC Championship Game ; auparavant, il avait disputé sa saison de MVP en 1975.
Tarkenton n’a mis fin à sa carrière dans la NFL qu’après la saison 1978. Au moment de sa retraite, il détenait de nombreux records de la NFL en matière de passes, dont 47 003 yards à la passe et 342 passes de touchdown. En 1986, il a été intronisé au Pro Football Hall of Fame.
ÉTAT D'ENTRETIEN
Depuis son retour en Allemagne, cette 911S Targa a fait l’objet de révisions régulières, ce qui a permis de l’améliorer tant sur le plan esthétique que technique. Les travaux suivants ont été effectués sur ce véhicule :
2017 :
- Rénovation de l’habitacle / nouveau revêtement des portes et des sièges
- Révision des essieux et du système de freinage
- Révision complète du moteur
- Révision du système d'allumage et du calage de l'allumage
2018 :
- Restauration de l'extérieur, y compris repeinture complète
- Remplacement de divers joints et composants extérieurs
- Remplacement de la moquette
- Remplacement du démarreur
2019 :
- Révision du système d'injection
- Nouveaux injecteurs
- Remplacement de divers composants du système K-Jetronik
2021 :
- Remplacement de la bobine d'allumage
- Entretien
2023/2024 :
- Révision du système électrique du véhicule
- Révision de la boîte de vitesses
- Entretien
- Remplacement de divers flexibles de carburant
2025 :
- Révision du câblage de changement de vitesse
- Remplacement des étriers de frein de l'essieu arrière
- Révision du répartiteur de débit
- Remplacement des commutateurs de la colonne de direction
ÉTAT ESTHÉTIQUE, PEINTURE ET CARROSSERIE
Visuellement, cette Targa se présente dans un bon état général. L'intérieur est en très bon état ; grâce à la remise à neuf effectuée il y a quelques années, il ne présente aucun défaut et est pratiquement inodore. Le toit Targa est dans son état d'origine, avec un bon ajustement et seulement de légers dommages sur le revêtement extérieur. La peinture est uniforme ; la Targa a été repeinte il y a huit ans en Allemagne dans sa couleur d’origine. L’épaisseur de la couche varie, dans la grande majorité des endroits, entre 200 µ et 450 µ, la valeur maximale mesurée s’élevant à 787 µ. Sur 51 points de mesure, la Targa présente une épaisseur moyenne de couche de 313 µ. La carrosserie ne présente aucune trace d’accident ni aucune autre réparation. Il n’y a actuellement aucun point de rouille grave. Les éléments chromés sont encore en bon état d’origine, avec une patine discrète.
ÉQUIPEMENT D’ORIGINE
Grâce au certificat d’origine Porsche dont nous disposons, nous pouvons confirmer que cette 911S Targa présente les équipements d’usine suivants :
- Code couleur 516 Beige Sahara
- Moteur et boîte de vitesses « matching numbers »
- Version américaine
- Climatisation (actuellement démontée)
- Refroidisseur d’huile supplémentaire à l’avant
- Jantes Fuchs
- Enjoliveurs en aluminium et moulures décoratives autour des passages de roue
- Régulation automatique du chauffage
- Suspension Bilstein (à la place de la suspension Boge de série)
- Volant sport
- Phares antibrouillard
- Lève-vitres électriques
- Pneus Pirelli
REMISE
Cette Targa est vendue pour le compte d'un client avec un nouveau contrôle technique (TÜV), une réception « H » validée et une expertise actualisée pour l'assurance voiture de collection.
1976 
