HISTÓRICO DO VEÍCULO
Este 911S Targa foi fabricado em abril de 1976 e, em seguida, entregue pela primeira vez nos EUA. Ele foi vendido pela filial da Porsche em Atlanta a Fran Tarkenton, então quarterback do Minnesota Vikings e ex-jogador do New York Giants. Há uma correspondência na qual Tarkenton confirma que comprou este 911S Targa no verão de 1976 em Atlanta e, em seguida, dirigiu-o até Bemidji, em Minnesota, onde ficava o campo de treinamento do Minnesota Vikings. Posteriormente, ele teria vendido o carro a um de seus amigos mais próximos, que, por sua vez, o vendeu a um empresário amigo. Por fim, o 911S chegou ao seu último proprietário nos Estados Unidos, que o vendeu, em 2017, por nosso intermédio, ao atual proprietário na Alemanha. Este mandou restaurar o carro completamente em nossa oficina e vem desfrutando do Targa há já nove anos.
SOBRE O PRIMEIRO PROPRIETÁRIO, FRAN TARKENTON
Tarkenton pode ser considerado um dos melhores quarterbacks da história da NFL. Ele jogou pelo Minnesota Vikings e pelo New York Giants e esteve na NFL por um total de 18 anos. Os Vikings o selecionaram em 1961, na terceira rodada do draft. Sua carreira foi excepcional: Tarkenton foi eleito nove vezes para o Pro Bowl e levou os Vikings a três participações no Super Bowl. Em 1975, foi eleito o Jogador Mais Valioso (MVP) da NFL.
É interessante a coincidência temporal com este 911S Targa: quando Tarkenton comprou este 911 em 1976, ele estava no auge de sua carreira. Justamente nesse ano de 1976, ele levou os Vikings mais uma vez ao NFC Championship Game; antes disso, em 1975, ele havia disputado a temporada em que foi eleito MVP.
Tarkenton só encerrou sua carreira na NFL após a temporada de 1978. Ao se aposentar, ele detinha inúmeros recordes de passes da NFL, incluindo 47.003 jardas de passe e 342 passes para touchdown. Em 1986, ele foi incluído no Hall da Fama do Futebol Americano Profissional.
ESTADO DE MANUTENÇÃO
Desde seu retorno à Alemanha, este 911S Targa passou por revisões constantes, sendo assim aprimorado tanto visualmente quanto tecnicamente. Foram realizados os seguintes trabalhos neste veículo:
2017:
- Reforma do interior / Recobertura das portas e dos assentos
- Revisão dos eixos e do sistema de freios
- Grande manutenção do motor
- Revisão do sistema de ignição e do sistema de controle de válvulas
2018:
- Restauração do exterior, incluindo pintura completa
- Substituição de diversas vedações e componentes externos
- Substituição do carpete do veículo
- Substituição do motor de partida
2019:
- Revisão do sistema de injeção
- Novos injetores
- Substituição de diversos componentes do K-Jetronik
2021:
- Substituição da bobina de ignição
- Manutenção
2023/2024:
- Revisão do sistema elétrico do veículo
- Revisão da caixa de câmbio
- Manutenção
- Substituição de diversas mangueiras de combustível
2025:
- Revisão da articulação da câmbio
- Substituição da pinça de freio do eixo traseiro
- Revisão do distribuidor de vazão
- Substituição dos interruptores do coluneta de direção
CONDIÇÃO ESTÉTICA, PINTURA E CARROCERIA
Visualmente, este Targa encontra-se em bom estado geral. O interior apresenta-se em muito bom estado; graças à reforma realizada há poucos anos, não apresenta defeitos e é praticamente inodoro. O teto do Targa está em seu estado original, com bom encaixe e apenas pequenos danos no revestimento externo. A pintura é uniforme; o Targa foi repintado há oito anos na Alemanha em sua cor original. As espessuras da camada variam, na grande maioria dos pontos, entre 200 µ e 450 µ, sendo que o valor máximo medido é de 787 µ. Em 51 pontos de medição, o Targa apresenta uma espessura média da camada de 313 µ. A carroceria não apresenta sinais de acidente ou outros reparos. Atualmente, não há pontos de ferrugem graves. Os detalhes cromados ainda se encontram em bom estado original, com uma pátina discreta.
EQUIPAMENTO DE FÁBRICA
Graças à certidão de nascimento da Porsche em nosso poder, podemos confirmar o seguinte equipamento de fábrica neste 911S Targa:
- Código de cor 516 Bege do Saara
- Motor e câmbio com “números correspondentes”
- Versão dos EUA
- Ar-condicionado (atualmente desmontado)
- Radiador de óleo adicional na parte dianteira
- Aros Fuchs
- Proteções laterais em alumínio e molduras decorativas ao redor do arco da roda
- Controle automático do aquecimento
- Suspensão Bilstein (em vez da suspensão Boge de série)
- Volante esportivo
- Faróis de neblina
- Vidros elétricos
- Pneus Pirelli
ENTREGA
Este Targa está sendo vendido por conta do cliente, com certificação TÜV nova, aprovação H concluída e laudo de avaliação atualizado para o seguro de carros clássicos.
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1976 
