La série 1/2 était exclusivement destinée au marché américain. À partir du 1er janvier 1973, les véhicules destinés aux États-Unis ont été livrés équipés du système Bosch K Jetronic. Celui-ci a remplacé les carburateurs ou l'injection mécanique utilisés auparavant et offrait, au quotidien, des avantages tels qu'un fonctionnement plus silencieux du moteur, une consommation de carburant réduite et une meilleure aptitude à l'usage quotidien.
La Porsche est d’abord arrivée aux Pays-Bas en provenance des États-Unis, puis a été importée dans l’Union européenne. Les documents correspondants sont disponibles. Il s’agit notamment du certificat d’importation néerlandais ainsi que du titre de propriété américain d’origine. Ce dernier a été délivré en 2002 dans l’État du Maryland. À cette date, le document indiquait un kilométrage de 82 824 miles.
D’autres indices du passé américain du véhicule sont visibles directement sur la Porsche. Les anciennes plaques d’immatriculation d’origine du Texas, datant de 1973, se trouvaient encore dans le véhicule. Cela laisse supposer que la 911 a probablement passé une grande partie de son temps aux États-Unis, au Texas.
En 2015, la Porsche a été acquise par un particulier qui avait acheté la 911 aux Pays-Bas. Depuis lors, le véhicule a été bien entretenu et a fait l’objet d’un entretien régulier. Au cours des onze dernières années, des travaux d’entretien périodiques, tels que des vidanges d’huile et des révisions des freins, ont notamment été effectués. De plus, le réservoir de carburant a été remplacé.
Il convient de souligner tout particulièrement son très bon état général et son authenticité. Cette Porsche se distingue nettement de la moyenne des véhicules comparables. Le dessous de caisse est dans un état remarquablement d’origine. La carrosserie présente également, dans l’ensemble, une structure intacte. Au niveau des bas de caisse, des travaux ont déjà été effectués à hauteur des seuils de porte et du montant B, sur lesquels de légères traces d’usinage sont visibles. Hormis cela, le véhicule donne une impression générale très fidèle à l’original.
Le moteur monté porte le numéro 6135670 ; il s’agit d’un moteur de 2,4 litres datant de 1973. La boîte de vitesses à 5 rapports porte le numéro 7730735 et date également de 1973. À notre connaissance, il s’agit très probablement, pour ces deux composants, des unités d’origine. Aucune vérification correspondante des numéros de correspondance n’a toutefois été effectuée. Il n’existe pas non plus de certificat d’origine Porsche, raison pour laquelle nous ne pouvons pas confirmer de manière définitive l’attribution d’origine.
Nous souhaitons également faire preuve de transparence concernant le kilométrage documenté. Il n’existe ni dossier de bord d’origine ni factures datant de la période passée aux États-Unis. Le kilométrage ne peut donc pas être retracé de manière exhaustive. Le chiffre de 82 824 miles indiqué sur le titre de propriété américain de 2002 est toutefois disponible et semble plausible au regard de l’état général du véhicule.
C’est précisément cette combinaison entre la structure d’origine, la peinture d’origine partiellement conservée, la peinture classique « vert Viper », l’intérieur d’origine et une histoire américaine intéressante qui fait de cette Porsche 911 T un véhicule particulièrement séduisant. Elle offre la possibilité d’acquérir une des premières 911 de 2,4 litres au charme authentique et à l’histoire riche de nombreuses années, sans que le caractère du véhicule n’ait été altéré par une restauration complète.
1972 
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