La serie 1/2 se comercializó exclusivamente para el mercado estadounidense. A partir del 1 de enero de 1973, los vehículos destinados a EE. UU. se entregaban equipados con el sistema Bosch K Jetronic. Este sustituyó a los carburadores utilizados anteriormente y a la inyección mecánica, y ofrecía ventajas en el uso diario, como un funcionamiento más silencioso del motor, un menor consumo de combustible y una mayor aptitud para el uso cotidiano.
El Porsche llegó inicialmente desde EE. UU. a los Países Bajos y, desde allí, se importó a la Unión Europea. Se dispone de la documentación correspondiente, que incluye el certificado de importación neerlandés y el título de propiedad original de EE. UU. Este último fue expedido en el estado de Maryland en el año 2002. En ese momento, el documento indicaba un kilometraje de 82 824 millas.
En el propio Porsche se pueden encontrar más indicios de su pasado estadounidense. En el vehículo aún se encontraban las antiguas matrículas originales de Texas del año 1973. Esto sugiere que el 911 probablemente pasó una parte considerable de su tiempo en EE. UU. en Texas.
En 2015, el Porsche fue adquirido por un particular que había comprado el 911 en los Países Bajos. Desde entonces, el vehículo ha estado bien cuidado y se le ha realizado un mantenimiento regular. En los últimos once años se han llevado a cabo, entre otras cosas, trabajos de mantenimiento periódicos, como cambios de aceite y revisiones de los frenos. Además, se ha renovado el depósito de combustible.
Cabe destacar especialmente su excelente y auténtico estado de conservación general. El Porsche se presenta en un estado claramente superior a la media de los vehículos comparables. Los bajos se encuentran en un estado original notable. También la carrocería presenta, en su mayor parte, una estructura intacta. En la zona de los umbrales exteriores, a la altura de las entradas de las puertas y del pilar B, ya se han realizado trabajos en los que se aprecian ligeras marcas de mecanizado. Aparte de eso, el vehículo transmite una impresión general muy original.
El motor instalado lleva el número 6135670 y es un motor de 2,4 litros del año 1973. La caja de cambios de 5 velocidades lleva el número 7730735 y también data del año 1973. Según nuestra información, es muy probable que ambos componentes sean los que se instalaron originalmente. Sin embargo, no se ha llevado a cabo una comprobación correspondiente de los Matching numbers. Tampoco se dispone de un certificado de origen de Porsche, por lo que no podemos confirmar de forma vinculante la asignación original.
También queremos ser transparentes en lo que respecta al kilometraje documentado. No se dispone de una carpeta de a bordo original ni de facturas de la época en EE. UU. Por lo tanto, el kilometraje no se puede rastrear de forma completa. No obstante, se dispone de la indicación de 82 824 millas que figura en el título de propiedad estadounidense de 2002, lo cual parece plausible teniendo en cuenta el estado general del vehículo.
Es precisamente esta combinación de elementos originales —carrocería con parte de la pintura original conservada, la clásica pintura verde «Viper», el interior original y una interesante historia estadounidense— lo que convierte a este Porsche 911 T en un vehículo especialmente atractivo. Ofrece la oportunidad de adquirir un 911 temprano de 2,4 litros con un carisma auténtico y una historia forjada a lo largo de muchos años, sin que el carácter del vehículo se haya perdido debido a una restauración exhaustiva.
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