Porsche 914 2.0

Le véhicule en détail

La documentation fait état de travaux de restauration effectués entre juin 1989 et janvier 1990. Le moteur a été révisé avec de nouvelles culasses NOS de 2,0 litres, de nouveaux pistons et cylindres européens, un nouvel embrayage, de nouveaux joints, de nouvelles conduites de carburant, de nouveaux injecteurs et de nouveaux capteurs d’injection. La boîte de vitesses a été équipée de nouveaux joints d’arbre d’entrée, de nouveaux joints de levier de vitesses latéral et de nouvelles bagues. L'intérieur a été retapissé avec un nouveau revêtement de tableau de bord et une nouvelle moquette d'origine NOS, tandis que le reste de l'habitacle est d'origine. La carrosserie a été repeinte en laque noire, poncée à l'eau et polie, tandis que le châssis d'origine a été nettoyé et poli, les pièces métalliques ayant été nettoyées et/ou remplacées si nécessaire.

Les carnets d’entretien récents attestent du très bon état de cette 914. En septembre 2020, l’atelier Don Wise’s Autowerks de Campbell, en Californie, a effectué une remise en service complète et un entretien majeur comprenant le réglage des soupapes, l’entretien du distributeur d’allumage et l’installation d’un allumage électronique PerTronix, l’entretien du système d’alimentation en carburant, le remplacement des conduites de carburant, l’entretien du système de freinage, le remplacement du câble d’embrayage, des corrections au niveau du câblage, des réparations du système de chauffage, l’entretien de la tringlerie de changement de vitesse et le réglage du loquet du toit Targa. Le 17 juillet 2026, l’atelier Don Wise’s Autowerks a effectué une autre révision complète à 8 820 miles ; les travaux comprenaient le remplacement des joints des tubes de tiges de poussée, le réglage des soupapes, la vidange d’huile, l’entretien de la boîte de vitesses, le remplacement des bougies d’allumage, du filtre à carburant, du filtre à air, de la courroie d’alternateur et du maître-cylindre de frein, avec purge du système. Les valeurs de compression ont été enregistrées à 132, 134, 134 et 140 psi ; l’allumage et les émissions de CO ont été vérifiés et réglés.

Équipée d’un moteur d’origine à quatre cylindres à plat de 2,0 litres (type 039.GA) à injection, couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et à des freins à disque aux quatre roues, cette 914 2.0 LE offre une expérience de conduite légère, équilibrée et communicative qui a rendu ces Porsche à moteur central de plus en plus appréciées des passionnés. Avec sa livrée « Black and Summer Yellow Bumblebee Limited Edition » certifiée d’usine, sa motorisation 2,0 litres, son historique de restauration détaillé et son entretien mécanique récent, cette Porsche 914 2,0 Limited Edition de 1974 représente une opportunité intéressante d’acquérir l’une des variantes les plus distinctives et les plus prisées des collectionneurs de la 914.