Porsche 964 Carrera 2

Historique
La voiture a été immatriculée pour la première fois à Turin, en Italie, le 01-07-1991. D'après le carnet d'entretien, sa dernière révision en Italie a été effectuée dans le nord du pays en 1998.
Après son séjour en Italie, la voiture a été transférée à Dortmund, en Allemagne. En 2008, elle est arrivée aux Pays-Bas, où elle appartient depuis à un particulier néerlandais.
Historique d'entretien
La voiture a été bien entretenue tout au long de sa vie. En Italie et en Allemagne, elle a été entretenue par des concessionnaires Porsche. Depuis son arrivée aux Pays-Bas en 2008, la voiture a été soigneusement entretenue par le spécialiste Porsche Schmidt.
Le carnet d'entretien d'origine avec les tampons est présent, ainsi qu'un dossier supplémentaire contenant les factures de la période où la voiture a appartenu à son propriétaire néerlandais. Des photos supplémentaires du carnet d'entretien, des tampons et du dossier de factures sont disponibles sur demande.
Entretien et travaux récents
Vous trouverez ci-dessous un bref aperçu des travaux récents les plus importants qui ont été effectués. L'historique complet de l'entretien est disponible pour les acheteurs sérieux.
2025 – 14 avril 2025 – 162 186 km

• Entretien de la chaîne de distribution, y compris les couvercles, les guides de chaîne, le pignon d'arbre à cames et les composants liés au tendeur d'arbre à cames
• Couvercles de soupapes et joints supérieurs/inférieurs
• Tige de commande arrière et rotule

2024 – 18 septembre 2024 – 161 091 km

• Remplacement de l'embrayage
• Remplacement du volant moteur
• Remplacement de la tige de changement de vitesse

2022 – 8 juin 2022 – 157 713 km

• Bagues de bras de suspension

2020 – 9 septembre 2020

• Rappel de l'arbre de direction effectué par Porsche

2017 – 21 juillet 2017 – 145 545 km

• Intervention sur le système de climatisation, y compris l'évaporateur, le déshydrateur et les composants associés

Une inspection indépendante avant achat est recommandée.
Modifications
La 964 a été modifiée avec goût et de manière réversible grâce aux améliorations suivantes :
Jantes
La voiture est actuellement équipée de jantes trois pièces de 18 pouces de style Speedline, fabriquées par Kerscher (Allemagne). Les centres de jantes ont été peints dans la couleur extérieure de la voiture.
Dimensions des jantes :

• Avant : 8J x 18 ET54
• Arrière : 9,5J x 18 ET48

Échappement
La voiture produit un son plein et caractéristique grâce à la configuration suivante :

• Silencieux arrière Dansk en acier inoxydable de style OEM (l'échappement d'origine est inclus)
• Catalyseur retiré par l'ancien propriétaire (le catalyseur d'origine est inclus)
• Tuyau de sortie

Suspension et rétroviseurs

• La voiture a été rabaissée à l'aide de ressorts (les ressorts d'origine sont inclus)
• La voiture est actuellement équipée de rétroviseurs Cup (les rétroviseurs carrés d'origine sont inclus)

État de la peinture et de la carrosserie
La peinture est en très bon état. La voiture a récemment fait l'objet d'un nettoyage professionnel, comprenant un traitement à la barre d'argile, un polissage et un cirage.
La voiture a été repeinte par Schmidt en 2009 à la suite de dommages causés par un acte de vandalisme, après avoir été rayée à la clé. Il ne s'agissait pas de dommages à la carrosserie liés à un accident. Un rapport officiel de police concernant cet acte de vandalisme figure dans le dossier de documentation.
La carrosserie conserve ses panneaux d'origine. Les panneaux avant et arrière portent des numéros estampillés en usine qui correspondent. La voiture ne présente aucun signe de rouille et se présente comme un exemplaire solide et bien entretenu.