Porsche 964 Carrera 2

Le véhicule en détail

Cette Carrera 2 Coupé a été achevée le 28 mai 1993 et retirée de l’usine de Stuttgart-Zuffenhausen le 2 juin. Construite selon les spécifications « Rest-of-World », elle arborait une finition « Amethyst Metallic » – une teinte rare – associée à un intérieur en cuir noir, et avait été commandée avec une combinaison d’options judicieusement choisie. Parmi celles-ci figuraient la suspension sport M030, un différentiel à glissement limité à 40 %, des jantes Cup de 17 pouces, la climatisation, un toit ouvrant électrique, des sièges en cuir chauffants, un ordinateur de bord et une radio Blaupunkt « Symphony RDS » avec un amplificateur supplémentaire.

Le carnet d’entretien d’origine, muni de tampons, indique que CUP-Autohandels, à Hambourg, a effectué les premiers entretiens, puis qu’en avril 1995, le Porsche Zentrum Willich-Münchheide a vendu la voiture à une entreprise de Moers dans le cadre d’une garantie Porsche pour véhicules d’occasion. Un pass Porsche Nürburgring délivré à la voiture à cette époque, donnant droit à un nombre illimité de tours sur la Nordschleife lors des séances ouvertes au public, l’accompagne encore aujourd’hui.

La 911 a été immatriculée en Italie en avril 1997, et de 1998 à 2014, son carnet d’entretien a été tamponné par Marrocco, un partenaire de service Porsche à Fondi. Marrocco a remplacé le compteur kilométrique à 113 200 km en février 2007. En novembre 2010, elle a fait l’objet d’une révision complète du moteur avec le remplacement des paliers principaux et des paliers de bielle, des segments de piston, des arbres à cames et des chaînes de distribution, ainsi que la remise à neuf des culasses équipées de nouveaux guides de soupapes. Ce même ordre de travail, d’un montant total de 15 563 €, comprenait également un nouvel embrayage avec un volant moteur RS, des amortisseurs remis à neuf, ainsi que de nouveaux flexibles de frein et disques avant.

La voiture a ensuite appartenu à des propriétaires à Rome et dans la région des Marches, où de nouveaux amortisseurs ont été montés en 2020, avant qu’un gardien de Bergame ne l’acquière en 2022. Une remise en service a ensuite été effectuée, nécessitant 97 heures de main-d’œuvre. Elle comprenait un nouveau disque d’embrayage et un nouveau plateau de pression, des supports moteur, des disques et plaquettes de frein, un compresseur de climatisation révisé, des pièces de carénage moteur revêtues par poudrage et des pneus Michelin Pilot Sport 4. En 2024, Car Terzi, à Grassobio, a décapé la carrosserie jusqu’au métal nu et l’a repeinte dans sa couleur d’origine, Améthyste Métallisé, comme en témoignent les images archivées. Cette finition est désormais protégée par un film de protection de la peinture à l’avant, qui recouvre également une partie du toit.

Le compteur kilométrique du compteur de vitesse de remplacement affiche actuellement 59 681 km, dont environ 34 000 ont été parcourus depuis la remise à neuf du moteur. Cette Carrera 2, dont l’historique est exhaustivement documenté, est accompagnée de son livret de garantie et d’entretien Porsche d’origine, de la documentation du propriétaire rangée dans un étui en cuir Porsche, de deux clés, d’un certificat ASI de 2013 attestant de son intérêt historique et de collection, des documents d’immatriculation italiens et d’un dossier complet de factures.