Porsche 964 Carrera 4

Moteur et système d'échappement :

Augmentation de puissance et mise au point : 280 PS / 390 Nm stables (protocole de mesure de puissance disponible, voir photos).

Système d'échappement : catalyseur de course à 100 cellules, tuyau « Cup », nouveau silencieux d'origine avec un embout en acier inoxydable de 100 mm au design marqué.

Admission et carburant : kit LMM220 avec filtre à air sport K&N, rampes d'injection Nuke Performance, injecteurs révisés, collecteur d'admission en aluminium, pompe à carburant et filtre de compétition, ainsi qu'un régulateur de pression de carburant réglable et des flexibles de carburant en acier tressé.

Châssis, freins et dynamique :

Système de freinage : freins turbo Porsche d’origine (« Big Red ») pour une décélération maximale.

Châssis : suspension filetée Bilstein B16 PSS10 associée à des barres stabilisatrices H&R renforcées et à une barre anti-rapprochement d’origine Porsche.

Jantes et pneus : jantes en trois parties de 18 pouces au design RH Speedline, chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 5 (PS5) à adhérence élevée.

Système hydraulique : cylindre d'embrayage MPL en aluminium, faisceaux de flexibles en acier flexibles complets pour les freins, l'embrayage et les blocages de différentiel.

Extérieur et esthétique :

lèvre avant dp-Motorsport et partie centrale de la jupe arrière RS, rétroviseurs d'origine Porsche Cup et becquet de toit Porsche 993, prises d'air Techart.

Feux arrière d'origine et bande lumineuse NEUF.

Intérieur et Clubsport :

Sécurité et maintien : arceau Heigo Clubsport vissé, sièges RECARO Pole Position en cuir véritable, ceintures de sécurité Porsche rouges d'origine.

Cockpit : volant sport Porsche MOMO, pommeau de levier de vitesses Swine Eleven style 917, marchepieds en aluminium Rennline, échelle du compte-tours de course.

Optimisation du poids : panneaux de porte RS et jeu de tapis en matériau léger.

Confort et détails : autoradio Bluetooth Blaupunkt Bremen au design rétro avec haut-parleurs de porte Eton, éclairage LED (intérieur et extérieur), relais de clignotants confort (3 clignotements).

… et bien plus encore !

📈 KILOMÉTRAGE ET ENTRETIEN

Kilométrage total : légèrement inférieur à 113 000 km, vérifié.

Révision du moteur : révision partielle effectuée il y a environ 35 000 km (nouveaux cylindres et pistons Mahle de 3,6 l, y compris usinage de la culasse).

Entretien récent : révision complète avec de nombreuses pièces neuves effectuée il y a environ 1 000 km.

Documentation : dossier complet comprenant les factures, l'historique et les documents d'origine.

📋 CONDITIONS DE VENTE ET PRIX

Une occasion rare d'acquérir une véritable perle rare de Porsche, offrant des performances parfaites et un état d'origine authentique.

Prix : je suis ouvert à des propositions de prix réalistes. Quiconque s’intéresse sérieusement au sujet connaît la valeur et la fourchette de prix de cette série spéciale M900 rare.

Déroulement de la transaction : en cas d’intérêt sérieux, je me ferai un plaisir de fournir d’autres photos en haute résolution, des vidéos et des informations détaillées.

Remarque : je demande expressément que seules les personnes averties, ayant une réelle intention d’achat et disposant d’un budget correspondant, me contactent. Pas de curieux en quête d’essais routiers ni de personnes cherchant à me faire perdre mon temps.

Vente entre particuliers, sans aucune garantie. Ni échange, ni retour.