Porsche 964 Carrera 4

Motor y sistema de escape:

Aumento de potencia y puesta a punto: 280 PS / 390 Nm estables (se dispone de informe de medición de potencia; véanse las fotos).

Sistema de escape: catalizador de competición de 100 celdas, tubo de escape «Cup», nuevo silenciador original con un llamativo tubo de escape de acero inoxidable de 100 mm.

Admisión y combustible: kit LMM220 con filtro de aire deportivo K&N, rieles de inyección Nuke Performance, inyectores reacondicionados, colector de admisión de aluminio, bomba y filtro de combustible de competición, así como regulador de presión de combustible ajustable y conductos de combustible de acero flexible.

Suspensión, frenos y dinámica:

Sistema de frenos: frenos turbo originales de Porsche («Big Red») para una deceleración máxima.

Suspensión: suspensión regulable Bilstein B16 PSS10 combinada con barras estabilizadoras reforzadas H&R y barra antideformación original de Porsche.

Llantas y neumáticos: llantas de diseño Speedline de 18″ de tres piezas, equipadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 5 (PS5) de gran agarre.

Sistema hidráulico: cilindro de embrague de aluminio MPL; latiguillos de acero flexibles completos para frenos, embrague y bloqueos del diferencial.

Exterior y estética:

Spoiler delantero dp-Motorsport y parte central del faldón trasero RS, retrovisores originales de la Porsche Cup y alerón de techo del Porsche 993, tomas de aire Techart.

Pilotos traseros originales y banda luminosa NUEVA.

Interior y Clubsport:

Seguridad y sujeción: arcos Heigo Clubsport atornillados, asientos RECARO Pole Position de cuero auténtico, cinturones rojos originales de Porsche.

Habitáculo: volante deportivo Porsche MOMO, pomo de cambio Swine Eleven estilo 917, estribos de aluminio Rennline, escala del cuentarrevoluciones de competición.

Optimización del peso: paneles de puerta RS y juego de alfombrillas de construcción ligera.

Confort y detalles: radio Bluetooth Blaupunkt Bremen de diseño retro con altavoces Eton en las puertas, iluminación LED (interior y exterior), relé de intermitentes de confort (3 parpadeos).

… ¡y mucho más!

📈 KILOMETRAJE Y MANTENIMIENTO

Kilometraje total: comprobado, algo menos de 113 000 km.

Revisión del motor: revisado parcialmente hace unos 35 000 km (cilindros y pistones Mahle nuevos de 3,6 l, incluido el rectificado de la culata).

Revisión reciente: revisión completa con numerosas piezas nuevas realizada hace tan solo unos 1.000 km.

Documentación: se dispone de un completo dossier con facturas, historial y documentos originales.

📋 CONDICIONES DE VENTA Y PRECIO

Una oportunidad única para adquirir una auténtica rareza de Porsche con un rendimiento perfecto y un estado auténtico.

Precio: Estoy abierto a propuestas de precio realistas. Quien conozca bien el tema sabe cuál es el valor y la estructura de precios de esta rara serie especial M900.

Tramitación: Si hay interés serio, estaré encantado de facilitar más fotos en alta resolución, vídeos e información detallada.

Nota: Ruego expresamente que solo se pongan en contacto conmigo los entendidos con intención de compra y presupuesto adecuado. No se admiten curiosos que solo quieren dar una vuelta de prueba ni personas que hagan perder el tiempo.

La venta es entre particulares, sin tipo alguno de garantía. No se admiten cambios ni devoluciones.