Porsche 964 Turbo

Le véhicule en détail

Présentée comme la voiture de série offrant la meilleure accélération au monde lors de son lancement en 1990, la Porsche 911 Turbo de la génération 964 développait une puissance considérable de 320 chevaux — grâce à son moteur six cylindres à plat turbocompressé de 3,3 litres, associé à une boîte manuelle à cinq rapports —, ce qui lui permettait de passer de 0 à 100 km/h en un peu plus de quatre secondes. L'exemplaire proposé ici arbore ses couleurs d'origine : Argent polaire métallisé, avec un intérieur en cuir noir. Il a été équipé dès sa sortie d'usine d'options très recherchées, notamment d'un toit ouvrant électrique coulissant, d'un différentiel à glissement limité et d'un système audio Porsche CD-10. Configuré pour le code pays « C10 », il a été achevé début mai 1991 et livré en Suisse le mois suivant.

Il est intéressant de noter que le carnet d’entretien joint indique Heinz Schiller comme premier propriétaire de la 911 Turbo. Ce pilote suisse s’est notamment illustré en prenant le départ du Grand Prix d’Allemagne de 1962 au volant d’une Lotus 24. De plus, il est monté sur le podium lors du Grand Prix de Pau hors championnat l’année suivante, au volant, comme il se doit, d’une Porsche 718, et a terminé 10e au classement général (3e de sa catégorie) avec une Porsche 904/4 GTS lors de l’édition 1964 des 24 Heures du Mans. Après avoir pris sa retraite de la course automobile, Schiller a ouvert une concession Porsche à Genève. Plutôt que de vendre cette voiture à un client, il a choisi de la conserver pour son usage personnel. La 911 Turbo a été livrée le 11 juin 1991 par l’AMAG Centre Porsche de Genève. Les tampons figurant dans le carnet d'entretien indiquent que la voiture est revenue au concessionnaire à cinq reprises entre août 1991 et septembre 2001. Appartenant par la suite à un propriétaire de Pregny-Chambésy, au bord du lac Léman, la Porsche a été entretenue tout récemment par le Garage Auto-Rallye du Grand-Saconnex. Six tampons couvrent la période allant de novembre 2006 à la dernière visite en décembre 2025. Également accompagnée de ses manuels d’utilisation et de son carnet de péages, et équipée d’un moteur dont les numéros correspondent à ceux de la carrosserie, la Porsche 911 Turbo affichait 28 421 kilomètres au compteur au moment de son référencement.