Porsche 968

Le véhicule en détail

Je suis propriétaire de cette Porsche 968 depuis 2014 et elle affiche un kilométrage total d'environ 222 000 km.

Le compteur kilométrique a été remplacé par Porsche en 1997 à 99 827 km ; ce remplacement est consigné dans le carnet d'entretien.

Moteur / état actuel

Après un court trajet rapide sur autoroute fin mai 2026, des bruits métalliques sont apparus sans perte de puissance. Parallèlement, il n'y avait pas de pression d'huile au ralenti ; à un régime moteur plus élevé, la pression d'huile était présente.

La compression des cylindres 1 à 4, mesurée par la suite, s’élève à 13/13/11/12 bars.

La cause du problème de pression d’huile n’a pas encore été examinée. Aucun diagnostic ni démontage du moteur n’a été effectué. Le véhicule est donc proposé à la vente avec un problème de pression d’huile / une panne moteur non élucidé(e) et nécessitant des réparations correspondantes.

Entretien et réparations

2025 – 222 000 km :

• 4 pneus Michelin Pilot Sport PS2, date de fabrication : semaine 45/2024

2022 – 219 000 km :

• Tendeur de chaîne VarioCam

2019 – 216 000 km :

• Courroie de distribution et pompe à eau
• Tous les poussoirs hydrauliques
• Amortisseurs des essieux avant et arrière
• Système d'échappement d'origine

2018 – 215 000 km :

• Soubassement traité à la glace carbonique et conservé
• Flexibles de frein avant et arrière

2017 – 214 000 km :

• Glissières, galets tendeurs et chaîne de distribution

2016 – 213 000 km :

• Compresseur de climatisation

Les opérations d'entretien habituelles, y compris les vidanges d'huile, ont été effectuées régulièrement. Des factures ou des justificatifs sont disponibles pour les travaux mentionnés.

Véhicule

Gris ardoise métallisé, sellerie partiellement en cuir, jantes Porsche Cup d’origine ainsi qu’une radio Becker avec lecteur CD et système de navigation « Pfeil ».

L'état général du véhicule est bon et conforme à son âge et à son kilométrage ; il présente des traces d'usure et a fait l'objet d'une retouche de peinture partielle.

Le dessous de caisse a été traité à la glace carbonique en 2018, puis conservé.

Le véhicule n’a subi aucun dommage accidentel pendant la période où je l’ai possédé. Selon Carfax, aucun dommage accidentel n’est non plus signalé pour la période antérieure.

Première immatriculation aux Pays-Bas, conversion à la norme Euro 2 / vignette environnementale verte. Contrôle technique valable jusqu’en mai 2026.