Une voiture à savourer
On peut le dire sans détour : si une 911 GT3 moderne à conduire figure sur votre liste de souhaits, vous ne trouverez pas mieux que celle-ci. Ce n’est pas une « Garage Queen » qui n’a servi que d’objet de collection, mais une voiture utilisée pour ce à quoi elle est destinée : les balades, les trajets domicile-travail étonnamment confortables et, de temps en temps, quelques tours de circuit. Les sièges baquets en carbone sont un peu plus larges que sur les anciennes générations ; vous y serez donc parfaitement à l’aise, même si vous n’avez pas la carrure d’un pilote de Formule 1.
Tant l’extérieur que l’intérieur sont, compte tenu de l’âge et du kilométrage, dans un très bel état. La voiture n’a jamais eu d’accident. On ne voit pratiquement aucune trace d’impacts de gravillons. Cela s’explique par le fait que les pare-chocs en plastique et l’aile au-dessus de l’autocollant de protection contre les gravillons gauche ont été partiellement repeints.
La voiture a toujours été bien entretenue (les disques et plaquettes de frein ont été remplacés à 62 000 km) et elle roule à ce jour sans aucun problème, sans le moindre défaut. En février 2025, la voiture a fait l’objet d’un nouveau réglage de la géométrie et d’un équilibrage roue par roue pour un équilibre optimal. Une véritable 991.2 GT3 bien entretenue, telle que vous espérez qu’elle soit : incroyablement fiable.
Certes, les vrais puristes s'extasient souvent devant une GT3 à boîte manuelle. Mais si vous réglez le Sport-PDK en mode sport, que vous passez les vitesses à la monte et à la descente à l’aide des palettes magnétiques RS en option, ou que vous poussez à chaque fois jusqu’à 9 000 tours, en laissant le PDK faire son travail à la vitesse de l’éclair et au moment précis, il faudrait être un puriste hors du commun pour ne pas apprécier cela. Le fait que le PDK d’une 991.2 GT3 ne caline pas au feu rouge réduit encore un peu plus, selon nous, l’écart avec une boîte manuelle. On peut même faire monter le régime en tirant les deux palettes vers soi en même temps, mais les conducteurs de Porsche bien élevés ne font bien sûr pas cela.
Configuration et options
- Pack Clubsport
- Instruments à cadrans noirs
- Supports de moteur dynamiques (PADM)
- Radiateur central supplémentaire
- Batterie homologuée RDW
- Batterie de 70 Ah
- Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
- Boîte de vitesses PDK (double embrayage)
- Rétroviseurs extérieurs rabattables manuellement
- Rétroviseur intérieur à atténuation automatique avec capteur de pluie
- Rétroviseur intérieur à atténuation manuelle
- Miroir convexe à droite
- Levier de sélection PDK revêtu d'Alcantara noir
- Sièges baquets en carbone 918 Spyder
- Feu antibrouillard arrière gauche
- Direction de l'essieu arrière
- Système de levage de l'essieu avant (Lift System)
- Gestion active de la suspension Porsche (PASM)
- Capteur d'inclinaison
- Antidémarrage (434 MHz)
- Rétroviseurs extérieurs SportDesign
- Ceintures de sécurité noires
- Pare-brise avec bande grise
- Climatisation électronique
- Ceinture de sécurité à 6 points pour le conducteur
- Garniture de pavillon en Alcantara
- Arceau de sécurité noir
- Phares au xénon
- Feux de jour à LED
- Prise 12 V dans l'espace pour les pieds du passager
- Colonne de direction à réglage mécanique (hauteur et profondeur)
- Direction assistée
- Système de suivi des véhicules Porsche Plus (PVTS Plus)
- Norme d'émissions Euro 6 Plus
- Système de navigation
- Tapis de sol
- Console centrale en aluminium brossé anthracite
- Inserts de décoration en aluminium brossé anthracite
- Volant sport en Alcantara
- Sièges revêtus d'Alcantara/cuir
- Finitions intérieures en Alcantara
- Module d'airbag revêtu de cuir
- Pack Son Plus
- Compartiment de rangement pour smartphone avec recharge sans fil
- Inscription « PORSCHE » et désignation du modèle en noir
- Radio Porsche Premium (Gen2)
- Commande vocale
- 2 ports USB/iPod
- Sièges baquets entièrement en carbone
- Jantes exclusives entièrement peintes en noir satiné avec enjoliveurs « GT3 »
- Emblème Porsche en relief sur les appuie-tête
- Feux arrière à LED teintés foncés
Options après-vente ajoutées :
- Prises d'air en carbone sur le capot
- Palettes de changement de vitesse RS magnétiques
- Housse GT3 d'origine
Historique d'entretien
- 17/07/2017 – Livrée par Centro Porsche Firenze.
- 10/10/2018 – 20 254 km – Petit entretien.
- 19/10/2019 – 39 817 km – Révision complète.
- 31/01/2020 – 43 994 km – Petit entretien.
- 16/07/2020 – 46 974 km – Révision complète + 12 mois de garantie Porsche Approved.
- 19/06/2021 – 61 400 km – Petit entretien.
- 17/12/2022 – 62 154 km – Révision complète
- 28 février 2025 – 64 753 km – Petit entretien
Jantes et pneus
Présentée avec des jantes 991.2 GT3 en Aurum Gold
9 J x 20 pouces ET55 Porsche 991.362.162.82
12 J x 20 pouces ET47 Porsche 991.362.168.82
Michelin Pilot Sport Cup 2 N1 Gauche avant : 5 mm Gauche arrière : 4,8 mm Droite avant : 5 mm Droite arrière : 4,8 mm
En option :
Jantes GT3 d'origine, noir satiné, état neuf
Michelin Pilot Sport 4S N0 (DOT 0124 et 0524)
Li avant : >7 mm Li arrière : 7 mm Re avant : >7 mm Re arrière : 7 mm
Documentation
- Carnet d'entretien d'origine
- Historique d'entretien
- Autres documents associés
162 500 est le prix pour l'exportation hors des Pays-Bas.
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2018 
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