Un coche para disfrutar
No hay mucho que dar vueltas: si tienes en tu lista de deseos un 911 GT3 moderno para conducirlo, no hay nada mucho mejor que esto. No es un «Garage Queen» que solo haya servido como objeto de colección, sino un coche que se ha utilizado para lo que fue diseñado: viajes por carretera, desplazamientos al trabajo sorprendentemente cómodos y, de vez en cuando, dar unas vueltas en el circuito. Los asientos de carbono son algo más anchos que en las generaciones anteriores, por lo que, aunque no tengas la complexión de un piloto de Fórmula 1, te sentirás muy cómodo.
Tanto el exterior como el interior se encuentran, teniendo en cuenta su antigüedad y el kilometraje, en muy buen estado. El coche no ha sufrido ningún accidente. Apenas se aprecian impactos de piedras. Esto se debe a que los parachoques de plástico y el guardabarros situado por encima de la pegatina de protección contra piedras de la izquierda han sido repintados parcialmente.
El coche siempre ha recibido un buen mantenimiento (los discos y pastillas de freno se sustituyeron a los 62 000 km) y, hasta la fecha, funciona sin problemas y sin ningún tipo de avería. En febrero de 2025, el coche se volvió a alinear y se equilibraron las ruedas individualmente para lograr un equilibrio óptimo. Un auténtico 991.2 GT3 bien cuidado, tal y como uno espera que sea: increíblemente fiable.
Ahora bien, los auténticos puristas suelen entusiasmarse con un GT3 con cambio manual. Pero si pones el Sport-PDK en modo deportivo y cambias de marcha hacia arriba y hacia abajo con las levas magnéticas RS opcionales, o si aceleras hasta las 9.000 revoluciones cada vez, dejando que el PDK haga su trabajo a la velocidad del rayo y en el momento justo, entonces tienes que ser un purista de los de verdad para no saber apreciar eso. El hecho de que el PDK de un 991.2 GT3 no se arrastre en el semáforo hace que, en nuestra opinión, la diferencia con una caja de cambios manual sea aún menor. Incluso puedes hacer que el motor suba de revoluciones si tiras de ambas levas hacia ti al mismo tiempo, pero eso, por supuesto, no lo hacen los conductores de Porsche que se precien.
Configuración y opciones
- Paquete Clubsport
- Instrumentos con esferas negras
- Soportes dinámicos del motor (PADM)
- Radiador central adicional
- Paquete de baterías RDW
- Batería de 70 Ah
- Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
- Caja de cambios PDK (doble embrague)
- Retrovisores exteriores plegables manualmente
- Retrovisor interior con atenuación automática y sensor de lluvia
- Retrovisor interior con atenuación manual
- Espejo convexo a la derecha
- Palanca de selección PDK con acabado en Alcantara negro
- Asientos de carreras de carbono del 918 Spyder
- Luz antiniebla trasera izquierda
- Dirección del eje trasero
- Elevación del eje delantero (Lift System)
- Sistema de gestión activa de la suspensión de Porsche (PASM)
- Sensor de inclinación
- Inmovilizador de arranque (434 MHz)
- Retrovisores exteriores SportDesign
- Cinturones de seguridad negros
- Parabrisas con franja gris
- Climatizador electrónico
- Cinturón de 6 puntos para el conductor
- Revestimiento del techo de Alcantara
- Jaula antivuelco negra
- Faros de xenón
- Luces diurnas LED
- Toma de 12 V en el espacio para los pies del acompañante
- Columna de dirección ajustable mecánicamente (altura y profundidad)
- Dirección asistida
- Sistema de seguimiento de vehículos Porsche Plus (PVTS Plus)
- Norma de emisiones Euro 6 Plus
- Sistema de navegación
- Alfombrillas
- Consola central en aluminio antracita cepillado
- Molduras interiores de aluminio cepillado antracita
- Volante deportivo de Alcantara
- Asientos tapizados en Alcantara/cuero
- Acabados interiores en Alcantara
- Módulo de airbag revestido de piel
- Paquete de sonido Plus
- Compartimento para el smartphone con carga inalámbrica
- Inscripción «PORSCHE» y denominación del modelo en negro
- Radio Porsche Premium (Gen2)
- Control por voz
- 2 conexiones USB/iPod
- Asientos de carreras totalmente de carbono
- Llantas exclusivas pintadas en negro satinado con tapas de buje «GT3»
- Emblema de Porsche en relieve en los reposacabezas
- Luces traseras LED con tintado oscuro
Opciones de posventa añadidas:
- Tomas de aire de carbono en el capó
- Levas magnéticas RS
- Funda original del GT3
Historial de mantenimiento
- 17-07-2017 – Entregado por Centro Porsche Firenze.
- 10-10-2018 – 20 254 km – Revisión menor.
- 19-10-2019 – 39 817 km – Revisión completa.
- 31-01-2020 – 43 994 km – Revisión menor.
- 16-07-2020 – 46 974 km – Revisión completa + 12 meses de garantía Porsche Approved.
- 19-06-2021 – 61 400 km – Revisión menor.
- 17-12-2022 – 62 154 km – Revisión completa
- 28-2-2025 – 64 753 km – Revisión menor
Llantas y neumáticos
Se muestra con llantas 991.2 GT3 en color Aurum Gold
9 J x 20 pulgadas ET55 Porsche 991.362.162.82
12 J x 20 pulgadas ET47 Porsche 991.362.168.82
Michelin Pilot Sport Cup 2 N1: delanteros: 5 mm; traseros: 4,8 mm; derechos delanteros: 5 mm; derechos traseros: 4,8 mm
Opcional:
Llantas GT3 originales en negro satinado, como nuevas
Michelin Pilot Sport 4S N0 (DOT 0124 y 0524)
Izquierda delantera: >7 mm Izquierda trasera: 7 mm Derecha delantera: >7 mm Derecha trasera: 7 mm
Documentación
- Libro de mantenimiento original
- Historial de mantenimiento
- Demás documentación correspondiente
162 500 es el precio para la exportación fuera de los Países Bajos.
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2017 
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