Un'auto da godersi
Si può dire senza mezzi termini: se nella vostra lista dei desideri c'è una moderna 911 GT3 da guidare, non c'è niente di meglio di questa. Non è una "Garage Queen" che è servita solo come oggetto da collezione, ma un'auto utilizzata per lo scopo per cui è stata progettata: viaggi turistici, spostamenti casa-lavoro sorprendentemente comodi e, di tanto in tanto, qualche giro in pista. I sedili avvolgenti in carbonio sono leggermente più larghi rispetto alle generazioni precedenti, quindi anche se non avete la corporatura di un pilota di Formula 1, la seduta è comunque comoda.
Sia gli esterni che gli interni sono in ottime condizioni, considerando l’età e il chilometraggio. L’auto non ha mai subito incidenti. Non si vedono quasi segni di pietrisco. Questo perché i paraurti in plastica e il parafango sopra l’adesivo di protezione dal pietrisco sinistro sono stati parzialmente riverniciati.
L’auto è sempre stata ben curata (i dischi e le pastiglie dei freni sono stati sostituiti a 62.000 km) e ad oggi funziona senza problemi, senza alcun difetto. Nel febbraio 2025 l’auto è stata nuovamente allineata e bilanciata ruota per ruota per garantire un equilibrio ottimale. Una 991.2 GT3 davvero ben tenuta, proprio come ci si aspetta che sia: incredibilmente affidabile.
Ora, i veri puristi spesso si entusiasmano per una GT3 con cambio manuale. Ma se metti il PDK Sport in modalità sportiva e cambi marcia in avanti e indietro con le levette magnetiche RS opzionali, oppure spingi ogni volta fino a 9.000 giri, lasciando che il PDK faccia il suo lavoro con rapidità fulminea e precisione millimetrica, allora devi essere un purista davvero intransigente per non saperlo apprezzare. Il fatto che il PDK di una 991.2 GT3 non strisci al semaforo, a nostro avviso, riduce ulteriormente il divario rispetto al cambio manuale. Si può persino far rombare il motore tirando contemporaneamente entrambe le levette verso di sé, ma ovviamente i guidatori Porsche che si rispettino non lo fanno.
Configurazione e optional
- Pacchetto Clubsport
- Strumentazione con quadranti neri
- Supporti motore dinamici (PADM)
- Radiatore centrale aggiuntivo
- Pacchetto batteria RDW
- Batteria da 70 Ah
- Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
- Cambio PDK (doppia frizione)
- Specchietti esterni ripiegabili manualmente
- Specchietto retrovisore interno con oscuramento automatico e sensore pioggia
- Specchietto retrovisore interno oscurante manuale
- Vetro dello specchietto destro convesso
- Leva del cambio PDK rivestita in Alcantara nera
- Sedili avvolgenti in carbonio 918 Spyder
- Faro antinebbia posteriore sinistro
- Sterzo dell'asse posteriore
- Sollevamento dell'asse anteriore (Lift System)
- Porsche Active Suspension Management (PASM)
- Sensore di inclinazione
- Immobilizzatore (434 MHz)
- Specchietti retrovisori esterni SportDesign
- Cinture di sicurezza nere
- Parabrezza con banda grigia
- Climatizzatore elettronico
- Cintura di sicurezza a 6 punti per il conducente
- Rivestimento del tetto in Alcantara
- Roll-bar nero
- Fari allo xeno
- Luci diurne a LED
- Presa da 12 V nel vano piedi del passeggero
- Piantone dello sterzo regolabile meccanicamente (in altezza e profondità)
- Servosterzo
- Porsche Vehicle Tracking System Plus (PVTS Plus)
- Norma sulle emissioni Euro 6 Plus
- Sistema di navigazione
- Tappetini
- Consolle centrale in alluminio antracite spazzolato
- Inserti interni in alluminio antracite spazzolato
- Volante sportivo in Alcantara
- Sedili rivestiti in Alcantara/pelle
- Finiture interne in Alcantara
- Modulo airbag rivestito in pelle
- Pacchetto audio Plus
- Vano porta smartphone con ricarica wireless
- Scritta “PORSCHE” e denominazione del modello in nero
- Radio Porsche Premium (Gen2)
- Comandi vocali
- 2 porte USB/collegamento iPod
- Sedili avvolgenti interamente in carbonio
- Esclusivi cerchi verniciati in nero satinato con coprimozzi “GT3”
- Emblema Porsche in rilievo sui poggiatesta
- Fanali posteriori a LED con vetri oscurati
Opzioni aftermarket aggiunte:
- Prese d’aria in carbonio sul cofano
- Paddle RS magnetici
- Copertura originale GT3
Cronologia degli interventi di manutenzione
- 17/07/2017 – Consegnata dal Centro Porsche di Firenze.
- 10-10-2018 – 20.254 km – Manutenzione minore.
- 19-10-2019 – 39.817 km – Manutenzione completa.
- 31-01-2020 – 43.994 km – Manutenzione minore.
- 16-07-2020 – 46.974 km – Manutenzione completa + 12 mesi di garanzia Porsche Approved.
- 19-06-2021 – 61.400 km – Manutenzione minore.
- 17-12-2022 – 62.154 km – Manutenzione completa
- 28-2-2025 – 64.753 km – Manutenzione minore
Cerchi e pneumatici
Presentata con cerchi 991.2 GT3 in Aurum Gold
9 J x 20 pollici ET55 Porsche 991.362.162.82
12 J x 20 pollici ET47 Porsche 991.362.168.82
Michelin Pilot Sport Cup 2 N1 Sinistra anteriore: 5 mm Sinistra posteriore: 4,8 mm Destra anteriore: 5 mm Destra posteriore: 4,8 mm
Opzionale:
Cerchi originali GT3 nero satinato, come nuovi
Michelin Pilot Sport 4S N0 (DOT 0124 e 0524)
Anteriore sinistra: >7 mm Posteriore sinistra: 7 mm Anteriore destra: >7 mm Posteriore destra: 7 mm
Documentazione
- Libretto di manutenzione originale
- Cronologia degli interventi di manutenzione
- Altra documentazione correlata
162.500 è il prezzo per l’esportazione al di fuori dei Paesi Bassi.
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