Ein Auto zum Genießen
Man kann es kurz auf den Punkt bringen: Wenn ein moderner 911 GT3 auf Ihrer Wunschliste steht, gibt es kaum etwas Besseres als dieses Exemplar. Keine „Garage Queen“, die bisher nur als Sammlerstück diente, sondern ein Auto, das so genutzt wurde, wie es gedacht ist: für Touren, überraschend komfortable Fahrten zur Arbeit und gelegentliche Runden auf der Rennstrecke. Die Carbon-Schalensitze sind etwas breiter als bei den älteren Generationen, sodass man auch ohne die Statur eines Formel-1-Fahrers bequem sitzt.
Sowohl das Äußere als auch der Innenraum befinden sich angesichts des Alters und der Laufleistung in einem sehr schönen Zustand. Das Auto ist unfallfrei. Es sind fast keine Steinschlagspuren zu sehen. Das liegt daran, dass die Kunststoffstoßstangen und der Kotflügel oberhalb des linken Steinschlagaufklebers teilweise neu lackiert wurden.
Das Auto wurde stets gut gewartet (die Bremsscheiben und -beläge wurden bei 62.000 km ausgetauscht) und fährt bis heute problemlos ohne jegliche Mängel. Im Februar 2025 wurde das Fahrzeug erneut ausgerichtet und pro Rad ausgewuchtet, um eine optimale Balance zu gewährleisten. Ein wirklich gut gepflegter 991.2 GT3, wie man ihn sich wünscht: unglaublich zuverlässig.
Nun schwärmen echte Puristen oft von einem GT3 mit Schaltgetriebe. Aber wenn man das Sport-PDK in den Sportmodus schaltet und mit den optionalen magnetischen RS-Schaltwippen hoch- und runterschaltet oder jedes Mal bis auf 9.000 Umdrehungen durchdreht, wobei man das PDK blitzschnell und genau im richtigen Moment seine Arbeit verrichten lässt, dann muss man schon ein echter Purist sein, um das nicht zu schätzen. Die Tatsache, dass das PDK eines 991.2 GT3 an der Ampel nicht kriecht, macht den Unterschied zum Schaltgetriebe unserer Meinung nach noch ein Stückchen kleiner. Man kann sogar die Drehzahl hochdrehen, wenn man beide Schaltwippen gleichzeitig zu sich zieht, aber das tun anständige Porsche-Fahrer natürlich nicht.
Konfiguration und Optionen
- Clubsport-Paket
- Instrumententafel mit schwarzen Zifferblättern
- Dynamische Motorlager (PADM)
- Zusätzlicher Mittelkühler
- RDW-Batteriepaket
- 70-Ah-Batterie
- Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
- PDK-Getriebe (Doppelkupplung)
- Manuell einklappbare Außenspiegel
- Automatisch abblendbarer Innenspiegel mit Regensensor
- Manuell abblendbarer Innenspiegel
- Konvexes Spiegelglas rechts
- PDK-Wählhebel in schwarzem Alcantara
- 918 Spyder Carbon-Schalensitze
- Nebelschlussleuchte links
- Hinterachslenkung
- Vorderachsanhebung (Lift System)
- Porsche Active Suspension Management (PASM)
- Neigungssensor
- Wegfahrsperre (434 MHz)
- SportDesign-Außenspiegel
- Schwarze Sicherheitsgurte
- Windschutzscheibe mit grauem Streifen
- Elektronische Klimaanlage
- 6-Punkt-Sicherheitsgurt für den Fahrer
- Alcantara-Dachhimmel
- Schwarzer Überrollkäfig
- Xenon-Scheinwerfer
- LED-Tagfahrlicht
- 12-V-Anschluss im Beifahrerfußraum
- Mechanisch verstellbare Lenksäule (Höhe und Tiefe)
- Servolenkung
- Porsche Vehicle Tracking System Plus (PVTS Plus)
- Abgasnorm Euro 6 Plus
- Navigationssystem
- Fußmatten
- Mittelkonsole aus gebürstetem anthrazitfarbenem Aluminium
- Innenverkleidungen aus gebürstetem anthrazitfarbenem Aluminium
- Sportlenkrad in Alcantara
- Sitze mit Alcantara-/Lederbezug
- Innenausstattung aus Alcantara
- Airbagmodul mit Leder bezogen
- Sound-Paket Plus
- Smartphone-Ablagefach mit kabelloser Ladefunktion
- „PORSCHE“-Schriftzug und Modellbezeichnung in Schwarz
- Porsche Radio Premium (Gen2)
- Sprachsteuerung
- 2x USB-/iPod-Anschluss
- Vollcarbon-Schalensitze
- Exklusive, komplett in seidenmattem Schwarz lackierte Felgen mit „GT3“-Radkappen
- Porsche-Emblem als Relief auf den Kopfstützen
- Dunkel getönte LED-Rückleuchten
Zusätzliche Aftermarket-Optionen:
- Carbon-Lufteinlässe auf der Motorhaube
- Magnetische RS-Schaltwippen
- Original GT3-Abdeckung
Wartungshistorie
- 17.07.2017 – Ausgeliefert von Centro Porsche Firenze.
- 10.10.2018 – 20.254 km – Kleine Wartung.
- 19.10.2019 – 39.817 km – Großwartung.
- 31.01.2020 – 43.994 km – Kleine Wartung.
- 16.07.2020 – 46.974 km – Großwartung + 12 Monate Porsche Approved-Garantie.
- 19.06.2021 – 61.400 km – Kleine Wartung.
- 17.12.2022 – 62.154 km – Große Wartung
- 28.02.2025 – 64.753 km – Kleine Wartung
Felgen und Reifen
Abgebildet mit 991.2 GT3-Felgen in Aurum Gold
9 J x 20 Zoll ET55 Porsche 991.362.162.82
12 J x 20 Zoll ET47 Porsche 991.362.168.82
Michelin Pilot Sport Cup 2 N1 Li-vorne: 5 mm Li-hinten: 4,8 mm Re-vorne: 5 mm Re-hinten: 4,8 mm
Optional:
Original-GT3-Felgen, seidenmatt schwarz, neuwertig
Michelin Pilot Sport 4S N0 (DOT 0124 und 0524)
Links vorne: >7 mm Links hinten: 7 mm Rechts vorne: >7 mm Rechts hinten: 7 mm
Dokumentation
- Original-Wartungsheft
- Wartungshistorie
- Sonstige zugehörige Unterlagen
162.500 ist der Preis für den Export außerhalb der Niederlande.
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