Um carro para desfrutar
Vamos direto ao ponto: se você tem um 911 GT3 moderno na sua lista de desejos para dirigir, não há nada melhor do que isso. Não é um “Garage Queen” que serviu apenas como objeto de coleção, mas um carro que foi usado para o que foi feito: passeios, deslocamentos diários surpreendentemente confortáveis e, de vez em quando, voltas na pista. Os bancos de carbono são um pouco mais largos do que nas gerações anteriores, então, mesmo que você não tenha o físico de um piloto de Fórmula 1, o conforto é ótimo.
Tanto o exterior quanto o interior estão em ótimo estado, considerando a idade e a quilometragem. O carro não sofreu acidentes. Quase não há marcas de pedradas visíveis. Isso porque os para-choques de plástico e o para-lama acima do adesivo de proteção contra pedradas do lado esquerdo foram parcialmente repintados.
O carro sempre recebeu boa manutenção (os discos e pastilhas de freio foram substituídos aos 62.000 km) e, até o momento, roda sem problemas, sem nenhuma falha de fato. Em fevereiro de 2025, o carro passou por um novo alinhamento e balanceamento por roda para garantir um equilíbrio ideal. Um 991.2 GT3 realmente bem conservado, exatamente como você espera que seja: incrivelmente confiável.
Os verdadeiros puristas costumam se entusiasmar com um GT3 com câmbio manual. Mas se você colocar o Sport-PDK no modo esportivo e trocar de marcha para frente e para trás com as alavancas magnéticas RS opcionais, ou se acelerar sempre até as 9.000 rotações, deixando o PDK fazer seu trabalho na velocidade da luz e na hora certa, então você é um purista e tanto se não souber apreciar isso. O fato de o PDK de um 991.2 GT3 não ficar engasgado no semáforo faz com que a diferença em relação a uma caixa manual pareça ainda menor, na nossa opinião. Você pode até mesmo acelerar ao máximo se puxar as duas alavancas ao mesmo tempo, mas é claro que motoristas de Porsche que se prezam não fazem isso.
Configuração e opções
- Pacote Clubsport
- Painel de instrumentos com mostradores pretos
- Suportes dinâmicos do motor (PADM)
- Radiador central adicional
- Conjunto de baterias RDW
- Bateria de 70 Ah
- Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
- Caixa de câmbio PDK (dupla embreagem)
- Espelhos retrovisores externos rebatíveis manualmente
- Espelho retrovisor interno com escurecimento automático e sensor de chuva
- Espelho retrovisor interno com escurecimento manual
- Espelho convexo à direita
- Alavanca de câmbio PDK com acabamento em Alcântara preto
- Bancos esportivos em carbono do 918 Spyder
- Luz de neblina traseira à esquerda
- Direção do eixo traseiro
- Elevação do eixo dianteiro (Lift System)
- Porsche Active Suspension Management (PASM)
- Sensor de inclinação
- Bloqueador de partida (434 MHz)
- Espelhos retrovisores externos SportDesign
- Cintos de segurança pretos
- Para-brisa com faixa cinza
- Controle eletrônico de temperatura
- Cinto de segurança de 6 pontos para o motorista
- Forro do teto em Alcântara
- Gaiola de proteção preta
- Faróis de xenônio
- Luzes diurnas de LED
- Tomada de 12 V no espaço para os pés do passageiro
- Coluna de direção ajustável mecanicamente (altura e profundidade)
- Direção hidráulica
- Sistema de Rastreamento de Veículos Porsche Plus (PVTS Plus)
- Norma de emissões Euro 6 Plus
- Sistema de navegação
- Tapetes
- Console central em alumínio antracite escovado
- Acabamentos internos em alumínio antracite escovado
- Volante esportivo em Alcântara
- Bancos revestidos com Alcântara/couro
- Acabamento interno em Alcântara
- Módulo de airbag revestido em couro
- Pacote de Som Plus
- Compartimento para smartphone com carregamento sem fio
- Letreiro “PORSCHE” e indicação do modelo em preto
- Rádio Porsche Premium (2ª geração)
- Controle por voz
- 2 entradas USB/iPod
- Bancos esportivos totalmente em carbono
- Rodas exclusivas pintadas em preto totalmente acetinado com tampas de cubo “GT3”
- Emblema Porsche em relevo nos encostos de cabeça
- Luzes traseiras LED com tonalidade escura
Opções pós-venda adicionadas:
- Entradas de ar em carbono no capô
- Paddles RS magnéticas
- Capa original do GT3
Histórico de manutenção
- 17/07/2017 – Entregue pelo Centro Porsche Firenze.
- 10/10/2018 – 20.254 km – Manutenção de rotina.
- 19/10/2019 – 39.817 km – Manutenção completa.
- 31/01/2020 – 43.994 km – Manutenção de rotina.
- 16/07/2020 – 46.974 km – Manutenção completa + 12 meses de garantia Porsche Approved.
- 19/06/2021 – 61.400 km – Manutenção de rotina.
- 17/12/2022 – 62.154 km – Manutenção completa
- 28/02/2025 – 64.753 km – Manutenção de rotina
Rodas e pneus
Apresentado com rodas 991.2 GT3 na cor Aurum Gold
9 J x 20 polegadas ET55 Porsche 991.362.162.82
12 J x 20 polegadas ET47 Porsche 991.362.168.82
Michelin Pilot Sport Cup 2 N1 Esquerda dianteira: 5 mm Esquerda traseira: 4,8 mm Direita dianteira: 5 mm Direita traseira: 4,8 mm
Opcional:
Aros originais do GT3 em preto acetinado, em estado de novo
Michelin Pilot Sport 4S N0 (DOT 0124 e 0524)
Esquerda dianteira: >7 mm Esquerda traseira: 7 mm Direita dianteira: >7 mm Direita traseira: 7 mm
Documentação
- Livro de manutenção original
- Histórico de manutenção
- Outra documentação relacionada
162.500 é o preço para exportação para fora da Holanda.
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2018 
