Porsche 992 GT3 RS

Porsche 992 GT3 RS 2024
Avec cette GT3 RS, Porsche n’a pas cherché à gagner en puissance ni à réduire le poids, mais à augmenter l’appui aérodynamique. À 285 km/h, la voiture génère 860 kg d’appui, soit deux fois plus que la GT3 RS précédente et trois fois plus qu’une 992 GT3 de série.
On n’y parvient pas uniquement avec un grand aileron. Porsche a remplacé les trois radiateurs par un seul grand radiateur incliné à l’avant, une solution directement inspirée de la 911 RSR du Mans. Il se trouve désormais exactement là où toutes les autres 911 ont leur coffre, et l’espace libéré dans les ailes avant a été entièrement consacré à l’aérodynamique active. Même les bras de suspension ont été dotés d’un profil aérodynamique, ce qui contribue à réduire le poids de quarante kilos à vitesse de pointe. Un bouton DRS est situé sur le volant, exactement à l’endroit où une 911 de série dispose de la commande vocale, et à côté de celui-ci, des molettes permettent de régler l’amortissement et le différentiel à glissement limité en cours de route. C’est quelque chose que l’on ne fait normalement que dans une voiture de course.
Cet exemplaire est peint en « Ultraviolet » via le service « Paint to Sample », la couleur que Porsche avait utilisée en 2015 pour présenter la 991 GT3 RS au monde entier.
Anecdote : c’est Porsche elle-même qui le résume le mieux. À 285 km/h, la voiture est plaquée sur la route par une force équivalente à celle d’une 356 A entière.

Performances :

0 à 100 km/h en 3,2 s

Vitesse maximale : 296 km/h

Traduit automatiquement par DeepL. Voir la version originale (EN)