Porsche 992 GT3 Touring

Le véhicule en détail

Cette GT3 Touring affiche un kilométrage de seulement 1 XXX miles, dispose d’un rapport CARFAX vierge et présente une fiche technique répertoriant les équipements suivants (prix de vente conseillé d’origine : 226 790 $) : couleur Arctic Grey ; intérieur en cuir noir avec centres de sièges en tissu ; surpiqûres dans une couleur contrastée ; pack Touring en noir ; PCCB avec étriers en noir brillant ; jantes peintes en « Satin Neodyme » ; tableau de bord avec surpiqûres contrastées ; panneau latéral arrière avec surpiqûres contrastées (coupé uniquement) ; couvercle de la console centrale avec surpiqûres contrastées ; renfort au niveau des genoux avec surpiqûres contrastées ; panneaux de porte avec surpiqûres contrastées ; système de levage de l'essieu avant ; bouchon de réservoir au design exclusif ; Toit en fibre de carbone ; Extincteur ; Garnitures supérieures des rétroviseurs extérieurs en fibre de carbone ; Garniture de pavillon en Race-Tex ; Pack intérieur « Deviated Stitching » ; ParkAssist (arrière) ; Phares à matrice LED noirs avec PDLS+ ; Pack Chrono ; Compte-tours central en jaune « Racing » ; Feux arrière au design exclusif ; Siège conducteur baquet intégral moulé en 3D (taille moyenne) ; autocollant « Motorsport Stripe » argenté sur le toit ; pack cuir étendu ; ceintures de sécurité en jaune « Racing » ; rétroviseurs à atténuation automatique avec capteur de pluie intégré ; sièges baquets intégral ; pack rangement ; garnitures triangulaires des vitres en fibre de carbone ; éclairage d’ambiance ; projecteurs d’éclairage au sol sous les portes ; cadran de chronomètre Chrono en jaune « Racing » ; entretien de la première année / 10 000 miles inclus.

Avec une présence sonore et visuelle encore plus captivante et animée par un groupe motopropulseur retravaillé pour exprimer davantage les intentions sportives authentiques du modèle, la 992 GT3 offre une expérience de sport automobile encore plus audacieuse et aventureuse que jamais, avec des points forts notables tels que l’utilisation d’une suspension à double triangulation (à l’avant) que la RS Spyder LMP2 employait déjà et qui a ensuite été optimisée pour la 911 RSR, assurant une direction hyperprécision de direction ; une direction de l’essieu arrière qui permet de raccourcir et d’allonger virtuellement l’empattement pour une maniabilité maximale à basse vitesse et offre une stabilité exceptionnelle dans les virages à grande vitesse ; propulsée par une version améliorée du moteur à six corps de papillon individuels de la 911 Speedster 991.2 ; une puissance de 502 hp avec un couple de 346 ; un temps de 0 à 60 en environ 3,7 secondes et une vitesse de pointe de 199 mph.