Porsche 992 GT3 Touring

O veículo em detalhes

Este GT3 Touring apresenta uma leitura no odômetro de apenas 1.XXX milhas, possui um Relatório CARFAX sem registros de acidentes e traz uma ficha técnica que lista os seguintes equipamentos (Preço de tabela original: US$ 226.790): Cor Arctic Grey; Interior em couro preto com centro dos bancos em tecido; Seleção de cor para costura em tom contrastante; Pacote Touring em preto; PCCB com pinças em preto de alto brilho; rodas pintadas em Neodyme acetinado; painel de instrumentos com costura contrastante; painel lateral traseiro com costura contrastante (apenas no cupê); tampa do console central com costura contrastante; apoio para os joelhos com costura contrastante; painel da porta com costura contrastante; sistema de elevação do eixo dianteiro; tampa do tanque de combustível com design exclusivo; Teto em fibra de carbono; Extintor de incêndio; Acabamentos superiores dos espelhos retrovisores externos em fibra de carbono; Forro do teto em Race-Tex; Pacote de interior com costura em contraste; ParkAssist (traseiro); Faróis com design de matriz LED em preto, incluindo PDLS+; Pacote Chrono; Tacômetro central em amarelo de corrida; Lanternas traseiras com design exclusivo; Banco do motorista tipo concha integral Bodyform impresso em 3D (tamanho médio); Adesivo com faixa de automobilismo na parte superior em prata; Pacote de couro estendido; Cintos de segurança em amarelo de corrida; Espelhos com escurecimento automático e sensor de chuva integrado; Bancos tipo concha completos; Pacote de armazenamento; Acabamentos triangulares das janelas em fibra de carbono; Iluminação ambiente; Projetores de luz de cortesia sob as portas; Mostrador do cronômetro Chrono em amarelo de corrida; Manutenção do primeiro ano / 10.000 milhas incluída.

Com uma presença ainda mais marcante tanto visual quanto auditivamente e equipado com um motor reformulado para expressar ainda mais as autênticas intenções esportivas do modelo, o 992 GT3 oferece uma experiência de automobilismo ainda mais ousada e aventureira do que nunca, com destaques notáveis que incluem a utilização de uma suspensão com braços duplos (dianteira) — já familiarmente empregada no RS Spyder LMP2 e posteriormente otimizada para uso no 911 RSR —, que proporciona uma direção hiperprecisa; direção no eixo traseiro, responsável por praticamente encurtar e alongar a distância entre eixos para máxima manobrabilidade em baixas velocidades e oferecer estabilidade excepcional em curvas a altas velocidades; equipado com uma versão aprimorada do motor do 991.2 911 Speedster, com seis corpos de acelerador individuais; potência nominal de 502 hp com torque de 346; aceleração de 0 a 60 em cerca de 3,7 segundos, com velocidade máxima de 199 mph.