Porsche 992 Turbo S

Même si tous les modèles Porsche 911 sont désormais équipés d’un moteur turbo, le retour de la version « Turbo » au catalogue continue de se justifier par un niveau de performances encore plus élevé. C’est assurément le cas de la 992 Turbo S, d’une rapidité fulgurante.

Disponible en coupé et en cabriolet, la nouvelle 911 Turbo S se distingue par un design inspiré de la Carrera 4S : un pare-chocs avant plus agressif, des prises d’air plus imposantes découpées dans les ailes arrière et, surtout, l’aileron arrière caractéristique. Même si l’ère des grandes « queues de baleine » est révolue, la Turbo S peut compter sur cet aileron rétractable pour générer jusqu’à 100 kg d’appui aérodynamique à 330 km/h. La nouvelle Porsche 992 Turbo S est également équipée de quatre sorties d’échappement carrées.

Porsche a repensé l’habitacle de la nouvelle 911 Turbo S avec un motif de surpiqûres spécifique rendant hommage à la 930 Turbo d’origine. L’équipement de série comprend le volant sport GT et des éléments graphiques distinctifs.

Parallèlement, le moteur a lui aussi évolué. Pour satisfaire les passionnés, Porsche a mis la pression — au sens propre du terme. Le nouveau moteur six cylindres issu de la 992 Carrera sert de base à la Turbo S. La cylindrée a augmenté pour atteindre 3,8 litres par rapport à la génération précédente, et les turbocompresseurs à géométrie variable sont désormais plus imposants. Sans entrer dans trop de détails techniques, le résultat est impressionnant : la boîte de vitesses PDK dispose désormais de 8 rapports pour gérer la puissance colossale transmise aux quatre roues via le système de transmission intégrale. La Turbo S accélère de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes et de 0 à 200 km/h en 8,9 secondes.

Le système de transmission intégrale comprend des différentiels à glissement limité au centre et à l’arrière, tandis que la suspension active est associée à la direction de l’essieu arrière de série. À l’instar des modèles 992 Carrera, Porsche a opté pour un montage asymétrique des jantes, avec des jantes de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière. Les jantes en alliage à fixation centrale sont également de série.

Le véhicule proposé ici est d’occasion, a été livré neuf en Allemagne, n’a jamais subi de dommages dus à un accident et se présente dans un excellent état. Tous les entretiens ont été effectués exclusivement chez Porsche. Il bénéficie de la garantie Porsche Approved jusqu’à l’été 2027.