Équipements optionnels départ usine :
C00 — VERSION ALLEMAGNE
139 — Siège chauffant côté conducteur
220 — Différentiel à glissement limité
224 — Différentiel de freinage actif
326 — Radio Porsche CD21
340 — Siège chauffant droit
437 — Siège gauche entièrement électrique
438 — Siège droit entièrement électrique
454 — régulateur de vitesse
490 — Pack audio avec amplificateur
520 — Surveillance de l'habitacle par infrarouge
545 — Réservoir de 92 litres
567 — Pare-soleil vert sur le pare-brise
586 — Soutien lombaire gauche
601 — Phares Litronic
659 — Ordinateur de bord
Cette 993 Turbo Targa a été commandée par un grand promoteur immobilier munichois
lorsqu’elle était encore neuve par la société TTP (Tuning Technik Pietz),
près de Rosenheim,
car Porsche ne pouvait pas fournir à l'époque de moteur turbo d'usine pour la Targa.
Les composants haut de gamme suivants ont notamment été installés :
– 2 turbocompresseurs Garrett T25 avec une pression de suralimentation de 0,65 bar
– Refroidisseur d'air de suralimentation TTP – d'où l'absence de problèmes thermiques et une grande stabilité !
– Système d'allumage électronique à cartographie LOTEC
– Indicateur de pression de suralimentation dans la console centrale
– suspension sport filetée H+R réglable
– Barre anti-rapprochement à l'avant
– Aileron arrière 3.6 RS avec intercooler intégré
– Système de freinage renforcé issu de la 993 Turbo
– Embrayage renforcé
– Système d'échappement sport avec embouts chromés en acier inoxydable
– Jantes HR 18 pouces avec pneus MICHELIN 225/40 ZR18 à l’avant + 285/30 ZR18 à l’arrière
– Le moteur de base 3,6 l d'origine (numéros correspondants) ainsi que la carrosserie d'origine (sans élargissement) n'ont pas été modifiés !
– Dossier de bord complet avec carnet d'entretien d'origine, 2 clés, cartes de code, trousse à outils + tous les autocollants sont présents.
Le véhicule a toujours été conduit avec savoir-faire par son premier propriétaire (né en 1937) et entretenu exclusivement chez TTP ainsi qu’au Centre Porsche de Garmisch, sans regard sur les coûts. La mécanique a été révisée au cours des 20 000 derniers km
pour plus de 35 000 € et documentée en conséquence (notamment nouveaux turbocompresseurs, embrayage renforcé, démarreur, culasses révisées, étanchéité du moteur, châssis, boîtier de direction, géométrie, pare-brise, etc.) .
Une révision complète du moteur avec de nouveaux pneus et disques de frein a été effectuée en 2024 +
en mars 2026, nouvelle révision avec nouvelle expertise CLASSIC-DATA + contrôle technique + plaque d'immatriculation « H » !
La mécanique est donc désormais irréprochable, sans retard de réparation ET AVEC DES PERFORMANCES DE CONDUITE EXCEPTIONNELLES !
DANS CETTE CONFIGURATION, UNE PIÈCE UNIQUE AU MONDE AVEC
UN POTENTIEL MAXIMAL POUR LE COLLECTIONNEUR DE PORSCHE EXIGEANT ET AVIDE DE PERFORMANCES !
VENTE COMPRENANT 1 AN D'ASSURANCE GARANTIE TOUS RISQUES PAR BELMOT – PROLONGEABLE À VOULEZ !
SERVICE D'EXPORTATION INTERNATIONAL DISPONIBLE + DESCRIPTION EN ANGLAIS SUR DEMANDE
PRISE EN RÉGULATION / FINANCEMENT / LEASING CLASSIQUE POSSIBLES
Sous réserve de modifications, d'erreurs, de fautes de frappe et de vente préalable
1996 
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