Porsche 993 Carrera RS

EXTÉRIEUR
Sans doute le summum du design de la 911, la 993 RS est un mélange intemporel de courbes classiques à refroidissement par air et d'une allure aérodynamique agressive. Resplendissante dans sa livrée Polar Silver Metallic, cette RS arbore toujours ses panneaux d'origine ; elle a eu la chance d'échapper au sort de tant d'autres et n'a jamais subi d'accident.

Avec un éclat radieux sur l'ensemble de sa carrosserie complexe, l'état de cette 993 RS est superbe.

INTÉRIEUR
L'habitacle de la 993 offre une approche plus raffinée de l'agencement des commandes et des boutons par rapport aux modèles précédents ; un intérieur magnifiquement assemblé, alliant une qualité et un savoir-faire authentiques, synonymes du design Porsche.

Les sièges sport sont toujours bien tendus et extrêmement propres, avec des ceintures rouges offrant un contraste avec la finition gris foncé de la sellerie. La moquette et le jeu de tapis sont en bon état, tandis que les panneaux de porte et le tableau de bord conservent une excellente intégrité d'origine.

Quelques exceptions ont été faites au thème de la légèreté, et dans un souci de praticité et de confort, les vitres électriques et la climatisation sont les bienvenues. Cette voiture est équipée d’un volant Clubsport d’origine, mais le volant d’origine, équipé d’un airbag, est fourni avec la voiture et, pour les puristes, il est agréable de constater que la stéréo Blaupunkt d’origine est toujours présente.

MOTEUR ET TRANSMISSION
Développant environ 300 ch, le 6 cylindres à plat de 3,8 L de la 993 RS est l'évolution ultime de la 911 à aspiration naturelle et refroidissement par air, propulsant la RS allégée de 0 à 100 km/h en seulement 5 secondes et lui permettant d'atteindre une vitesse de pointe de 277 km/h.

Conservant son moteur d'origine, cet exemplaire aux numéros correspondants se présente dans un superbe état mécanique, avec 18 tampons répartis sur deux carnets d'entretien, témoignant d'un programme d'entretien rigoureux et complet depuis le premier jour.

La dernière révision comprenait le remplacement du cylindre récepteur d'embrayage, ainsi que le démontage des arbres de transmission et la remise à neuf du différentiel avec l'ajout de disques d'embrayage « Cup-Spec », afin de garantir que la voiture fonctionne comme il se doit.

ROUES, PNEUS ET FREINS
Pour compléter l'esthétique inspirée de la course de la RS, un jeu de jantes Speedline de 18 pouces à deux parties est superbe et en bon état, avec la gravure « Speedline for Porsche » d'origine. Les pneus Michelin Pilot Sport homologués N montés en 2025 présentent une bande de roulement abondante et sont comme neufs.

Les étriers Brembo rouges griffés Porsche sont visibles à travers les rayons et se présentent bien, fixés à des disques de frein perforés à l'avant et à l'arrière.