Porsche 993 Carrera RS

EXTERIOR
Podría decirse que el 993 RS, la cumbre del diseño del 911, es una mezcla atemporal de curvas clásicas de refrigeración por aire y un estilo aerodinámico agresivo. Brillando con una capa de Polar Silver Metallic, este RS sigue luciendo sus paneles originales de fábrica en todas partes; ha tenido la suerte de evitar el destino de tantos otros y está completamente libre de accidentes.

Con un brillo radiante en toda la intrincada carrocería del coche, el estado de este 993 RS es magnífico.

INTERIOR
El habitáculo del 993 presenta un enfoque más refinado en la disposición de los mandos y interruptores en comparación con los modelos anteriores; un interior magníficamente ensamblado con la auténtica calidad y artesanía sinónimas del diseño de Porsche.

Los asientos deportivos siguen estando en perfecto estado y muy limpios, con cinturones rojos que ofrecen cierto contraste con el acabado gris oscuro de la tapicería. La moqueta y el juego de alfombrillas presentan un buen aspecto, y los paneles de las puertas y el salpicadero conservan una excelente integridad original.

Se han hecho algunas excepciones a la temática de ligereza en este caso y, en aras de la usabilidad y la comodidad, se agradecen las ventanillas eléctricas y el aire acondicionado. Este coche está equipado con un volante Clubsport original, pero el volante original, equipado con airbag, se incluye con el coche y, para los puristas, es un placer ver que la radio Blaupunkt original sigue en su sitio.

MOTOR Y TRANSMISIÓN
Con una potencia de unos 300 CV, el motor bóxer de 3,8 litros del 993 RS es la evolución definitiva del 911 atmosférico refrigerado por aire, que impulsa al ligero RS de 0 a 100 km/h en solo 5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 277 km/h.

Conservando su motor original, este ejemplar con números de serie de fábrica origen se presenta en un magnífico estado mecánico, con 18 sellos repartidos en dos libretas de mantenimiento que reflejan un régimen de mantenimiento constante y exhaustivo desde el primer día.

La revisión más reciente incluyó la sustitución del cilindro esclavo del embrague, junto con el desmontaje de los ejes de transmisión y la reconstrucción del diferencial, añadiendo discos de embrague «Cup-Spec» para garantizar que el coche rinda como es debido.

LLANTAS, NEUMÁTICOS Y FRENOS
Completando la estética inspirada en la competición del RS, un juego de llantas Speedline de 18″ con diseño dividido luce magnífico y se encuentra en buen estado, con el grabado correcto «Speedline for Porsche». Los neumáticos Michelin Pilot Sport con índice N, montados en 2025, presentan una banda de rodadura amplia y están como nuevos.

Las pinzas Brembo rojas con la marca Porsche se ven a través de los radios y presentan un buen aspecto, fijadas a discos de freno perforados en todas las ruedas.