Porsche 993 Carrera RS

Comme le soulignait un commentaire d’époque de la marque publié dans Christophorus, la RS était conçue non seulement pour les passionnés susceptibles de se rendre occasionnellement sur un circuit, mais aussi comme une machine capable d’une utilisation prolongée en piste avec un minimum de compromis. Il s’agissait d’une évolution de la philosophie des RS précédentes, qui estompait la frontière entre l’homologation routière et la préparation de course, et indiquait clairement qu’avec des développements supplémentaires, ces voitures étaient destinées à devenir de véritables outils de compétition sur circuit.

Achevée à Zuffenhausen à peine deux mois après le lancement triomphal du modèle au Salon de l’automobile d’Amsterdam, cette Carrera RS Clubsport de 1995, châssis n° 390077, a été construite pour le marché allemand et peinte dans la couleur officielle de communication « Riviera Blue » – aujourd’hui une sélection « Paint to Sample » très convoitée et l’une des couleurs Porsche les plus désirables et emblématiques des années 1990. Les codes d’options répertoriés dans son rapport VIN Analytics et confirmés par sa fiche de construction Porsche sont un véritable régal pour les passionnés de Porsche : 003 Clubsport, 384/385 sièges baquets gauche et droit, 405 jantes RS de 18 pouces, 459 renfort de toit/de jambe de force, 471 aileron fixe avec ailette supplémentaire, et 545 réservoir de carburant de 92 litres, entre autres.

Le châssis RS Clubsport n° 390077 a été acquis par Heico Motorsport pour disputer les 24 Heures Rolex de Daytona en 1996, à l’époque où l’écurie allemande en était encore à ses débuts ; celle-ci allait par la suite devenir l’une des principales écuries GT d’Europe, remportant de nombreux championnats tout au long des années 2000. Compte tenu du caractère international de la première participation en course de la Clubsport, on pense que la voiture a bénéficié d’une préparation supplémentaire de la part du département Customer Motorsport de Porsche à Weissach. Les travaux signalés comprenaient des jantes de compétition BBS, des vitres latérales coulissantes en plexiglas, des crics pneumatiques et des améliorations apportées au moteur. Elle conserve son autocollant d’usine « Matter » apposé sur l’arceau de sécurité, tandis que son réservoir de carburant Premier à remplissage rapide, de plus grande capacité, porte toujours son étiquette d’origine du constructeur datée d’avril 1995.

Engagée dans la catégorie GTS-2 de l’IMSA, cette Carrera RS M003 Clubsport était exactement le type de voiture que Porsche souhaitait faire passer d’une utilisation routière extrême au circuit dans le cadre de sa campagne des années 1990 visant à revenir à la compétition GT. L’équipe Heico a aligné quatre pilotes allemands au volant de cette RS resplendissante en bleu Riviera, portant le numéro 70. Avant le départ de la course, la voiture était équipée d’un aileron arrière plus haut, d’un éclairage de suivi sur la vitre arrière latérale, d’une antenne radio montée sur le toit, ainsi que de languettes sur les vitres avant et arrière, et de l’équipement de sécurité IMSA obligatoire.

La RS « Riviera Blue » a pris un excellent départ et a roulé sans encombre jusqu’après le coucher du soleil, avant que la course de l’équipe Heico ne prenne fin vers 21 h en raison d’un problème mécanique. Une inspection de la voiture révèle qu’elle est actuellement équipée d’un six-cylindres à plat de type M64/04 non estampillé et d’une boîte de vitesses à cinq rapports G50/04. Le moteur M64/04 installé est une variante à aspiration naturelle de 3,8 litres assez rare qui équipait la Carrera RSR 3.8 dans les courses GT internationales de haut niveau dans les années 1990 ; il s’agit très probablement du moteur qui a propulsé la voiture lors de ses 231 tours à Daytona en 1996.

Après la course, le consignateur précise que la voiture a été acquise par un collectionneur passionné de Porsche avec le groupe motopropulseur dont elle est équipée aujourd’hui. La voiture a récemment été remise dans un état esthétique plus proche de celui qu’elle présentait lorsqu’elle a quitté le département Sport Client de Porsche à Weissach avant Daytona.

Depuis lors, et jusqu’à très récemment, la RS Clubsport est restée au sein de la même famille, n’ayant été que très peu utilisée tout en partageant un garage avec un ensemble exceptionnel de Porsche, comprenant notamment deux 911 GT1, une 906, une 911 Carrera RSR de 1973 et une 935. Proposée au public pour la première fois de son histoire, cette ancienne Carrera RS de Heico Motorsport affiche seulement 7 687 kilomètres, soit environ 4 776 miles, au moment de son référencement ; elle est immatriculée et peut être utilisée aussi bien sur route que lors d’événements sur circuit. Mais le plus remarquable est sans doute qu’elle réunit la teinte rare « Riviera Blue », les spécifications M003 RS Clubsport, une préparation d’époque pour la compétition, un passé aux 24 Heures de Daytona et 30 ans de propriété privée ininterrompue au sein d’une Porsche à refroidissement par air irrésistible et hautement collectionnable.