Ce processus a abouti à une restauration complète et à une remise en service en 2026. 173 heures ont été consacrées à la voiture, notamment à la carrosserie, au moteur, à la boîte de vitesses, à l'embrayage, au système de freinage, à la suspension, à l'habitacle et à la climatisation. La carrosserie a été décapée jusqu’au métal nu puis repeinte en « Guards Red », tandis que les composants mécaniques ont été soigneusement inspectés, révisés et remis à neuf si nécessaire. Les pièces d’origine ont été conservées dans la mesure du possible, ce qui a permis d’obtenir une restauration complète tout en préservant le caractère et les spécifications de la RS d’origine.
La voiture a fait l’objet d’un programme complet de restauration et de remise en état avant de reprendre la route.
Spécifications « Country » C08, couleur « Guards Red », version M002 Touring avec spoiler avant M471 Clubsport et aileron arrière réglable, batterie 197 plus puissante, pré-équipement radio réduit 451, airbags conducteur et passager 562, 573 Climatisation, 651 Vitres électriques, jantes Carrera RS Speedline de 18 pouces, sièges baquets en cuir, boîte manuelle à 6 rapports, différentiel à glissement limité, direction assistée
EXTÉRIEUR
La couleur « Guards Red » confère à la 993 RS exactement le type de prestance que sa silhouette exige. La carrosserie compacte, les jantes Speedline en trois parties et l’imposant aileron arrière M471 forment une combinaison qui s’inscrit résolument dans la lignée des voitures de compétition Porsche du milieu des années 1990, sans pour autant perdre les proportions épurées qui ont fait de la 993 un modèle au design intemporel.
Après une période de stockage, la voiture a bénéficié d’une repeinture complète à nu dans le cadre de sa récente restauration : la carrosserie a été soigneusement décapée puis reconstruite à l’aide de joints, de caoutchoucs et d’éléments de finition sélectionnés avec soin. Le résultat est une finition qui donne une impression de fraîcheur et de justesse, sans pour autant paraître « trop restaurée ».
D’apparence comme si elle venait tout juste de sortir de la chaîne de production, la peinture « Guards Red » présente une finition profonde et uniforme sur l’ensemble de la carrosserie. Les garnitures, les joints et les détails extérieurs s’intègrent parfaitement à la carrosserie, conférant à la voiture un aspect fraîchement restauré sans pour autant perdre le caractère qui convient si bien à une 993 RS.
INTÉRIEUR
L’habitacle allégé dégage exactement cette impression de sobriété que l’on attend d’une 993 RS. Les sièges baquets Recaro restent le point central : revêtus de cuir noir avec des parties centrales perforées grises, ils s’appuient sur des coques « Guards Red » qui s’harmonisent parfaitement avec l’extérieur.
Un volant à trois branches trône devant le célèbre tableau de bord à cinq cadrans de Porsche, tandis que le levier de vitesses à six rapports au pommeau en aluminium, les panneaux de porte légers et les sangles de fermeture en tissu rouge confèrent à l’habitacle un caractère RS indéniable. La climatisation d’origine apporte un confort d’utilisation appréciable sans nuire à l’esprit épuré de l’ensemble.
Les coques des sièges ont été remises à neuf avant que les revêtements en cuir d’origine ne soient soigneusement remis en place. Un nouvel ensemble de moquettes a également été installé, tandis que le tableau de bord, les garnitures de portes et les autres détails de l’habitacle ont été nettoyés et rafraîchis dans leur ensemble. Le résultat est un habitacle qui donne l’impression d’avoir été restauré dans les règles de l’art, tout en conservant le caractère d’origine et l’authenticité de la voiture.
MOTEUR ET TRANSMISSION
Le six-cylindres à plat de 3,8 litres représente l’aboutissement ultime du développement des moteurs Porsche à refroidissement par air destinés à la route. Développant 300 bhp et associé à une boîte manuelle à six rapports, il conférait à la RS, plus légère, une vitesse de pointe annoncée de 172 mph tout en conservant la réactivité et le caractère mécanique pour lesquels ces voitures sont aujourd’hui si réputées.
Sa récente remise en service est allée bien au-delà d’un simple entretien de routine. Le moteur et la boîte de vitesses ont été démontés et séparés, ce qui a permis d’inspecter, de nettoyer et de lubrifier l’ensemble d’embrayage. Une révision complète du moteur a notamment consisté à remplacer les joints de couvercle de distribution, les bougies d’allumage, les câbles d’allumage, les capuchons de distributeur et les rotors.
ROUES, PNEUS ET FREINS
Les jantes Speedline à jante fendue de 18 pouces constituent un élément essentiel de la silhouette de la 993 RS, comblant les passages de roue sans alourdir les proportions compactes de la voiture. Leur logo gravé reste visible, et des pneus Michelin Pilot Sport 5 assortis sont montés aux quatre roues.
Des étriers de frein rouges griffés Porsche se trouvent derrière les jantes ; ils ont été démontés et remis à neuf dans le cadre des travaux récents. De nouveaux disques avant, plaquettes, capteurs d’usure et flexibles de frein ont été installés, tandis que les composants de la suspension ont été démontés, nettoyés, inspectés et remontés.
1995 
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