Porsche 993 Carrera RS

EXTERIOR

El color «Guards Red» confiere al 993 RS exactamente el tipo de presencia que su silueta exige. La carrocería compacta, las llantas Speedline de tres piezas y el imponente alerón trasero M471 forman una combinación firmemente arraigada en los coches de competición de Porsche de mediados de los años noventa, sin perder las proporciones limpias que hicieron del 993 un diseño tan atemporal.

Tras su periodo de almacenamiento, el coche fue sometido a un repintado completo hasta el metal desnudo como parte de su reciente restauración, en la que la carrocería se decapó cuidadosamente y se reconstruyó utilizando juntas, gomas y molduras seleccionadas nuevas. El resultado es un acabado que transmite frescura y un buen resultado, sin parecer excesivamente restaurado.

Con un aspecto como si acabara de salir de la cadena de montaje, la pintura en color «Guards Red» presenta un acabado profundo y uniforme en toda la superficie. Los embellecedores, las juntas y los detalles exteriores encajan perfectamente con la carrocería, lo que confiere al coche un aspecto recién restaurado sin perder el carácter que tan bien le sienta a un 993 RS.

INTERIOR

El habitáculo ligero tiene exactamente ese aire minimalista que se espera de un 993 RS. Los asientos de cubo Recaro siguen siendo el punto central, tapizados en cuero negro con centros perforados en gris y respaldados por carcasas en «Guards Red» que combinan a la perfección con el exterior.

Un volante de tres radios se sitúa frente a la conocida disposición de cinco esferas del cuadro de instrumentos de Porsche, mientras que la palanca de cambios de seis velocidades con remate de aluminio, los paneles de las puertas ligeros y las tiras de tela roja confieren al interior un carácter RS inconfundible. El aire acondicionado de fábrica aporta un grado de comodidad muy bienvenido sin restar nada a la sensación de minimalismo.

Las carcasas de los asientos se restauraron antes de volver a colocar con cuidado los revestimientos de cuero originales. También se instaló un nuevo juego de moquetas, y se limpiaron y renovaron por completo el salpicadero, los embellecedores de las puertas y el resto de detalles del interior. El resultado es un habitáculo que da la sensación de haber sido restaurado a la perfección, al tiempo que conserva el carácter original y la autenticidad del coche.

MOTOR Y TRANSMISIÓN

El motor bóxer de seis cilindros y 3,8 litros representa la evolución definitiva, en versión atmosférica, del motor Porsche refrigerado por aire para uso en carretera. Con una potencia de 300 bhp y acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades, dotaba al RS —más ligero— de una velocidad máxima oficial de 172 mph, al tiempo que conservaba la respuesta y el carácter mecánico por los que estos coches son hoy tan apreciados.

Su reciente puesta a punto fue mucho más allá de una revisión rutinaria. Se desmontaron y separaron el motor y la caja de cambios, lo que permitió inspeccionar, limpiar y lubricar el conjunto del embrague. La revisión a fondo del motor incluyó juntas nuevas de la tapa de levas, bujías, cables de encendido, tapas de distribuidor y rotores.

LLANTAS, NEUMÁTICOS Y FRENOS

Las llantas Speedline de 18 pulgadas con aro dividido son una parte esencial de la silueta del 993 RS, ya que llenan los pasos de rueda sin desequilibrar las proporciones compactas del coche. Su logotipo grabado sigue siendo visible, y cuenta con neumáticos Michelin Pilot Sport 5 a juego montados en cada rueda.

Detrás de las llantas se encuentran las pinzas de freno rojas con el logotipo de Porsche, que se desmontaron y renovaron como parte de los recientes trabajos. Se instalaron nuevos discos delanteros, pastillas, sensores de desgaste y manguitos de freno, mientras que los componentes de la suspensión se desmontaron, limpiaron, revisaron y volvieron a montar.