Porsche 993 Turbo S

Le véhicule en détail

Ce qui rendait la 993 Turbo S si spéciale, ce n'étaient pas seulement les chiffres, même si le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes était stupéfiant pour 1997. C'était la sensation. Le système de transmission intégrale maintenait cette puissance féroce bien ancrée au sol, tandis que les ailes élargies, l'aileron arrière fixe en forme de queue de baleine et les touches de fibre de carbone lui conféraient une présence indéniablement déterminée.

La 993 Turbo S n’était pas simplement un modèle de série doté d’options supplémentaires ; elle a été entièrement conçue, développée et finalisée par Porsche Exclusive, faisant de chaque exemplaire une commande sur mesure réalisée à la main par les meilleurs artisans de l’usine. De l’intérieur en fibre de carbone et de l’habitacle entièrement en cuir à l’aileron arrière emblématique, chaque détail portait la marque de fabrique des normes sans compromis d’Exclusive.

• Carrosserie noir métallisé — associée à des étriers de frein jaunes emblématiques
• 68 000 km — l'un des exemplaires connus présentant le kilométrage le plus faible
• Première livraison en Allemagne — la provenance la plus recherchée pour une 993 Turbo S
• Sans accident — entièrement documenté et vérifiable
• Historique complet des tampons Porsche — entretenue dans des centres Porsche officiels
• Carnet d'entretien d'origine + manuel du conducteur dans un dossier en cuir d'origine
• Numéros correspondants sur le châssis, le moteur et la transmission
• Entretien majeur récent effectué par un centre Porsche — travaux d'une valeur de 7 500 € viennent d'être achevés
• Peinture d'origine avec seulement quelques retouches esthétiques mineures sur le capot et un panneau — rapport d'épaisseur de peinture disponible
• Documentation complète et traçabilité — aucune lacune dans l'historique de propriété ou d'entretien
• Provenance et pedigree prestigieux: premier et unique propriétaire, Giovanni Martinelli. Né le 14 juin 1951 à Castelnuovo del Garda, il a été président de l'Hellas Vérone après sa renaissance. Il a repris le club en 2009 et l'a sauvé de la menace de relégation et de faillite, cédant ensuite 80 % des parts à Maurizio Setti en 2012.