Ce modèle a été conçu comme la base routière du programme de course de Porsche, ce qui en fait une voiture extrêmement radicale : c’est en effet le seul modèle GT3 RS jamais livré d’usine sans contrôle de traction ni Porsche Stability Management (PSM), qui repose uniquement sur les compétences du conducteur. Sa rareté découle donc directement de sa vocation sportive plutôt que d’une stratégie marketing, ce qui contraste fortement avec les modèles GT très convoités d’aujourd’hui.
Cet exemplaire se distingue par son authenticité et sa provenance exceptionnelles. La voiture est accompagnée d’une documentation complète et n’a connu que cinq propriétaires connus depuis sa sortie d’usine. Plus important encore, elle conserve sa peinture d’origine, une rareté pour toute Porsche haute performance de cette époque. Les bulles de peinture d’usine caractéristiques sur le coffre avant (frunk) sont toujours présentes. Pour confirmer davantage son authenticité, la voiture est accompagnée d’une lettre officielle de Porsche Belgique certifiant qu’elle conserve sa peinture d’usine sur l’ensemble de la carrosserie.
Historique d'entretien :
– 2005 – 304 km
– 2007 – 9 207 km
– 2009 – 13 795 km
– 2010 – 16 450 km
– 2012 – 19 237 km
– 2013 – 21,580 km
– 2014 – 22,912 km
– 2019 – 24,824 km
– 2024 – 25 142 km
– 2026 – Révision complète Porsche avant la remise à son nouveau propriétaire
Au cœur de la 996 GT3 RS se trouve le légendaire six-cylindres à plat Mezger de 3,6 litres à aspiration naturelle. Un moteur dont l’architecture s’inscrit directement dans la lignée du programme de course Porsche vainqueur au Mans. Réputé pour sa durabilité, sa réactivité fulgurante à l’accélération et son caractère unique, le moteur Mezger est largement considéré comme l’un des plus grands moteurs à aspiration naturelle jamais construits par Porsche.
Développant 381 PS et un couple de 385 Nm, la GT3 RS accélère de 0 à 100 km/h en seulement 4,4 secondes et atteint une vitesse de pointe d’environ 306 km/h (190 mph). Associée à une boîte de vitesses manuelle à six rapports à rapports courts, à un poids réduit, à l’absence de contrôle de traction, à une suspension réglable issue de la compétition et à une précision de direction exceptionnelle, elle offre l’une des expériences de conduite les plus pures jamais proposées par une 911 à refroidissement par eau destinée à la route.
Aujourd’hui, la 996 GT3 RS occupe une place unique dans l’histoire de Porsche. Elle n’est pas seulement le premier chapitre de l’histoire de la GT3 RS, mais aussi l’une des dernières voitures de conducteur véritablement «analogiques», légères et équipées d’un moteur Mezger. Avec son authenticité exceptionnelle, sa climatisation d’origine, sa première peinture certifiée, son historique complet et son nombre limité de propriétaires, cet exemplaire représente une opportunité exceptionnelle d’acquérir l’un des modèles GT les plus importants et les plus recherchés par les collectionneurs que Porsche ait jamais produits.
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