Il modello è stato concepito come base stradale per il programma agonistico della Porsche, il che lo rende estremamente estremo, essendo l’unico modello GT3 RS mai consegnato dalla fabbrica senza controllo della trazione né Porsche Stability Management (PSM) e affidandosi esclusivamente all’abilità del pilota; la sua rarità è quindi una diretta conseguenza della sua vocazione agonistica piuttosto che di una strategia di marketing, in netto contrasto con gli odierni modelli GT tanto ambiti.
Questo esemplare in particolare si distingue per la sua eccezionale originalità e provenienza. L’auto è corredata da una documentazione completa e ha avuto solo cinque proprietari noti sin da nuova. Ma soprattutto, conserva ancora la verniciatura originale, una rarità per qualsiasi Porsche ad alte prestazioni di quell’epoca. Sono ancora presenti le caratteristiche bolle di vernice di fabbrica sul vano bagagli anteriore (frunk). A ulteriore conferma della sua originalità, l’auto è accompagnata da una lettera ufficiale di Porsche Belgio che attesta che conserva la verniciatura di fabbrica su tutta la carrozzeria.
Storia di manutenzione:
– 2005 – 304 km
– 2007 – 9.207 km
– 2009 – 13.795 km
– 2010 – 16.450 km
– 2012 – 19.237 km
– 2013 – 21,580 km
– 2014 – 22,912 km
– 2019 – 24,824 km
– 2024 – 25.142 km
– 2026 – Revisione completa Porsche prima della consegna al nuovo proprietario
Il cuore della 996 GT3 RS è il leggendario sei cilindri boxer Mezger da 3,6 litri ad aspirazione naturale. Un motore la cui architettura affonda le sue radici direttamente nel programma corse Porsche vincitore a Le Mans. Venerato per la sua durata, la risposta dell’acceleratore estremamente precisa e il carattere inconfondibile, il motore Mezger è ampiamente considerato uno dei migliori motori ad aspirazione naturale che Porsche abbia mai costruito.
Con una potenza di 381 PS e una coppia di 385 Nm, la GT3 RS accelera da 0 a 100 km/h in soli 4,4 secondi e raggiunge una velocità massima di circa 306 km/h (190 mph). In combinazione con un cambio manuale a sei marce a rapporti ravvicinati, il peso ridotto, l’assenza di controllo della trazione, le sospensioni regolabili di derivazione da competizione e l’eccezionale precisione dello sterzo, offre una delle esperienze di guida più pure mai proposte in una 911 raffreddata ad acqua omologata per la strada.
Oggi, la 996 GT3 RS occupa una posizione unica nella storia della Porsche. Non è solo il primo capitolo della storia della GT3 RS, ma anche una delle ultime auto da guidatore veramente analogiche, leggere e motorizzate Mezger. Con la sua eccezionale originalità, l’aria condizionata di serie, la prima verniciatura verificata, la storia completa e il numero limitato di proprietari, questo esemplare rappresenta un’eccezionale opportunità per acquisire uno dei modelli GT più importanti e da collezione mai prodotti da Porsche.
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