El modelo se concibió como la base de carretera para el programa de competición de Porsche, lo que lo convierte en un vehículo extremadamente extremo, ya que es el único modelo GT3 RS que jamás ha salido de fábrica sin control de tracción ni Porsche Stability Management (PSM) y que depende exclusivamente de la habilidad del conductor; su rareza es, por tanto, una consecuencia directa de su finalidad deportiva y no de una estrategia de marketing, lo que supone un marcado contraste con los codiciados modelos GT actuales.
Este ejemplar en concreto destaca por su excepcional originalidad y procedencia. El coche viene acompañado de una amplia documentación y solo ha tenido cinco propietarios conocidos desde su salida de fábrica. Y lo más importante: conserva su pintura original, algo poco habitual en cualquier Porsche de alto rendimiento de esta época. Las características burbujas de pintura de fábrica en el maletero delantero (frunk) siguen presentes. Para confirmar aún más su originalidad, el coche viene acompañado de una carta oficial de Porsche Bélgica que certifica que conserva su pintura de fábrica en toda su superficie.
Historial de mantenimiento:
– 2005 – 304 km
– 2007 – 9 207 km
– 2009 – 13 795 km
– 2010 – 16 450 km
– 2012 – 19 237 km
– 2013 – 21,580 km
– 2014 – 22,912 km
– 2019 – 24,824 km
– 2024 – 25.142 km
– 2026 – Revisión completa en Porsche antes de entregarlo a su nuevo propietario
En el corazón del 996 GT3 RS se encuentra el legendario motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros atmosférico de Mezger. Un motor cuya arquitectura desciende directamente del programa de competición de Porsche, ganador en Le Mans. Apreciado por su durabilidad, su respuesta al acelerador extremadamente precisa y su carácter inconfundible, el motor Mezger está ampliamente considerado como uno de los mejores motores atmosféricos que Porsche ha fabricado jamás.
Con una potencia de 381 PS y un par de 385 Nm, el GT3 RS acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 4,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de aproximadamente 306 km/h (190 mph). En combinación con una caja de cambios manual de seis velocidades de relaciones cortas, un peso reducido, la ausencia de control de tracción, una suspensión ajustable derivada del mundo del automovilismo y una precisión de dirección excepcional, ofrece una de las experiencias de conducción más puras jamás ofrecidas en un 911 refrigerado por agua homologado para circular por carretera.
Hoy en día, el 996 GT3 RS ocupa un lugar único en la historia de Porsche. No solo es el primer capítulo de la historia del GT3 RS, sino también uno de los últimos coches de conducción auténtica, verdaderamente analógicos, ligeros y equipados con un motor Mezger. Con su excepcional originalidad, aire acondicionado de fábrica, primera pintura verificada, historial completo y pocos propietarios, este ejemplar representa una oportunidad excepcional para adquirir uno de los modelos GT más importantes y coleccionables que Porsche ha fabricado.
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