Porsche 996 Carrera

Le véhicule en détail

Pour ceux qui s'inquiètent au sujet du roulement IMS, je n'ai personnellement jamais connu de défaillance de ce roulement sur l'une de ces voitures depuis leur lancement en 1999. J'ai fait des recherches sur Google, comme vous devriez le faire, et j'ai lu plusieurs avis. L'article qui m'a semblé le plus précis et le mieux documenté a été rédigé par Paul Kramer, d'AUTO KENNEL, dans le comté d'Orange. J'ai copié le paragraphe le plus significatif qui traitait de la question IMS : « J'ai longuement discuté des moteurs M97, M96 et à injection directe 2009 avec Dwain Dement (propriétaire de Vision Motorsports). J'ai même visité son entreprise de construction de moteurs. Dwain construit plus de 100 moteurs M96 chaque année, ainsi qu'un nombre presque équivalent de moteurs de course M97. Ce qui est amusant, c'est que le roulement IMS est vraiment un problème insignifiant. Avec des soins appropriés, etc., tout problème d'usure peut être facilement détecté BIEN avant une défaillance catastrophique. Cependant, la plupart des gens se contentent de suivre ce qui est répandu par la tradition en ligne. Le gros problème des moteurs M96 qui est souvent négligé est le moulage des cylindres dans le carter. Une utilisation excessive ou un kilométrage élevé peuvent entraîner des fissures. Les moteurs M97 ont des carters plus épais et présentent rarement des problèmes de fissuration. Dwain a déclaré n'avoir JAMAIS vu de défaillance du roulement IMS sur un moteur M97. Il a ajouté que le roulement était nettement plus grand et plus robuste.