Le deuxième propriétaire a acheté le véhicule en mai 2010 et a conduit la Turbo S jusqu'en 2015, date à laquelle le troisième et actuel propriétaire a acquis la 996, il y a un peu plus de 11 ans, en juin 2015.
Le dossier complet du véhicule, comprenant le carnet d'entretien sans aucune lacune, est disponible ici, ainsi que les copies des certificats d'immatriculation depuis 2005, permettant ainsi de justifier l'historique complet.
Le propriétaire actuel a toujours confié la voiture au PZ de Cologne ; la dernière inscription, datée de juillet 2024 et indiquant 99 184 km, témoigne d’une utilisation très modérée de la Turbo ces derniers temps. Avant sa remise au nouveau propriétaire, la voiture fera l’objet d’une nouvelle révision avec un nouveau contrôle technique (TÜV) et le remplacement de la lèvre noire du spoiler avant, afin que tout soit parfait.
La liste des options comblera tous les amateurs de cette série, car le premier propriétaire avait commandé à l’époque la quasi-totalité des options pertinentes : un toit ouvrant, le système PCCB, le PSM, le PCM 2, les sièges électriques, les phares au xénon, le GPS, etc. (La liste détaillée est disponible ici)
Outre la chance extrêmement rare de tomber sur une véritable 996 Turbo S en version coupé avec boîte manuelle, cette voiture réunit tous les atouts pour être très prisée des collectionneurs :
Véhicule d'origine allemande / Sans accident / Carnet d'entretien complet / Seulement trois propriétaires / Tout est parfaitement documenté / Combinaison de couleurs intemporelle ainsi qu'un entretien récent avec un nouveau contrôle technique (TÜV) effectué avant la remise.
La vente s'effectue pour le compte d'un client privé.
Pour toute question supplémentaire ou pour convenir d’une visite, n’hésitez pas à m’appeler, à m’envoyer un message WhatsApp ou à m’écrire un e-mail.
Équipements optionnels :
Système d’aide à la conduite : aide au stationnement, tapis de sol avec bordures en cuir, soutien lombaire siège avant gauche, soutien lombaire siège avant droit, volant (sport/cuir, 3 branches), jantes en alliage à l’avant/à l’arrière : 8×18 / 11×18 (jantes Sport-Techno), enjoliveurs de moyeu avec logo Porsche coloré, toit ouvrant électrique, sièges avant chauffants (gauche et droite), module téléphonique pour Porsche Communications Management (PCM)
Autres équipements :
3e feu stop, airbags conducteur et passager avant, rétroviseurs extérieurs et intérieur avec anti-éblouissement automatique et capteur de pluie, rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et chauffants (les deux), rétroviseurs extérieurs réglables électriquement avec mémoire, ordinateur de bord, changeur de CD, ciel de pavillon en Alcantara, compte-tours, accélérateur électronique, pare-brise avec antenne, pare-brise avec filtre à bande en haut, lunette arrière chauffante, essuie-glace arrière, équipement intérieur : tout cuir, couleur de cuir de série, filtre d’habitacle : filtre à charbon actif (filtre anti-odeurs), Carrosserie : 2 portes, système de freinage en céramique (Porsche Ceramic Composite Brake, PCCB), climatisation automatique, colonne de direction (volant) réglable, peinture métallisée, moteur 3,6 L – 331 kW turbo CAT, feu antibrouillard arrière, Porsche Communications Management (PCM), contrôle de traction, dossier de siège arrière divisé, airbags latéraux avant, siège avant gauche à réglage électrique (avec mémoire), revêtement / rembourrage des sièges : cuir, sièges avant à réglage électrique, système audio BOSE, châssis sport, châssis surbaissé, vitres teintées
2005 
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