« Don’t be shy on compliments ». Cette couleur divise, mais dans le bon sens du terme. Rarement ai-je reçu autant de « pouces levés » et de compliments au volant d’une Porsche que pour cette couleur L253 Vert clair, ou « Birchgreen » en anglais.
La vidéo accessible via le lien ci-dessous présente l’évolution et les spécificités de cette couleur merveilleusement intense, lancée en 1973 pour la Porsche 911 Carrera 3.0 RSR IROC, puis devenue une teinte de série pour le modèle 911 G en 1974 et 1975.
D’après mes recherches, la teinte L253 « vert clair » n’a été réintroduite par Porsche qu’en 2011 en tant que couleur personnalisée / PTS.
Très peu de Porsche 997 ont été peintes dans cette teinte, notamment en raison de la mise à disposition de cette couleur pour les dernières années de production du modèle 997.
D’après mes recherches sur Internet, je ne connais, outre ma 997 4S Cabriolet, que trois autres 997 GT3 (y compris les versions RS et RS 4.0).
La probabilité de croiser, où que ce soit dans le monde, une autre 997 Cabriolet en L253 Vert clair est extrêmement faible.
Selon Rennbow.org, le vert clair L253 fait partie des teintes Porsche les plus rares qui soient.
Mais trêve de bavardages sur cette magnifique couleur, voici ci-dessous l’équipement et d’autres données essentielles concernant la 997 4S Cabriolet :
Porsche 997 4S Cabriolet 116 716
Année-modèle 2012
Boîte de vitesses manuelle
Couleur PTS « Vert clair » L253
Première immatriculation en Suède, code pays C09
Équipement personnalisé :
L176 Système d'échappement sport
L342 Sièges chauffants
L603 Phares bi-xénon avec éclairage adaptatif
L635 Aide au stationnement
L640 Pack Sport Chrono Plus
L672 PCM3
M844 Volant multifonctions
M870 Interface audio universelle
Ouvre-porte CDC, finition laquée noir piano
CEF Éclairage LED pour poignées de porte
CGJ Horloge Sport Chrono blanche
CMD : console centrale en finition laquée noir piano
CMF PCM : façade et commande de climatisation, finition laquée noir piano
CMG : cache-commutateurs finition laquée noir piano, comprenant les caches de dégivrage laqués noir et les lamelles gainées de cuir
CMP Cadre du tableau de bord, finition laquée noir piano
CMR : sortie de ceinture, finition laquée noir piano
CMX Console de commandes, noir
CXX Caches de dégivrage en cuir
XFJ Instruments blancs
XMP Pare-soleil en cuir
XSC Appositions Porsche sur les appuie-tête
XUB Buses de projection d'eau assorties à la couleur de la carrosserie
À propos de l'historique de la 997 4S Cabriolet :
2 propriétaires privés en Suède
Première immatriculation chez Porsche Suède en juillet 2011 en vue de la revente.
- Propriétaire particulier de juillet 2012 à janvier 2013 en Suède
- Propriétaire particulier de janvier 2013 à juillet 2019 en Suède
- Propriétaire en Allemagne d’octobre 2019 à aujourd’hui
Confirmé par Carfax en Suède : entre 2013 et 2019, le véhicule n'a été immatriculé que de juin/juillet à août chaque année.
De plus, Carfax a confirmé 4 contrôles techniques annuels entre 2016 et 2019, qui attestent du faible kilométrage respectif.
16/07/2016 à 25 943 km
1er juin 2017 à 27 081 km
28 juin 2018 à 27 494 km
29 juin 2019 à 28 148 km
Je me ferai un plaisir de fournir le rapport Carfax sur simple demande.
Historique d'entretien / Révisions
28 août 2013 à 25 283 km
2 août 2019 à 28 420 km
04/11/2021 à 47 126 km
14 mai 2024 à 62 394 km
20 mai 2026 à 76 724 km
Les autres visites à l'atelier et les prestations effectuées entre 2013 et 2019 au Centre Porsche de Boras n'ont malheureusement pas été enregistrées dans l'historique d'entretien du concessionnaire Porsche et ne peuvent donc pas être justifiées.
Dernier entretien effectué chez Auto Ahrens, spécialiste Porsche, le 20 mai 2026
Tous les disques et plaquettes de frein ont été remplacés en octobre 2025.
Des ressorts de rabaissement Eibach Pro-Kit (-25 mm) ont été montés.
À l'exception du pare-chocs arrière, la voiture conserve sa peinture d'origine. En juillet 2024, le revêtement du pare-chocs arrière a été remplacé. Cela faisait suite à une légère collision à faible vitesse avec un banc de parc en métal lors d'une manœuvre de recul. Le revêtement en PU présentait une fissure et a dû être remplacé. Aucune autre pièce n'a été endommagée. Un devis de l'atelier chargé de la réparation ainsi que des photos des dégâts sont disponibles.
Par ailleurs, la carrosserie du véhicule est entièrement recouverte de la peinture d’origine, qui a été récemment remise en état, c’est-à-dire polie et traitée avec un revêtement au graphène.
Depuis 2013, le véhicule a été utilisé exclusivement par beau temps.
Depuis que je l’ai en ma possession, je l’ai principalement utilisé pour des voyages de vacances, notamment dans les Alpes, des balades sur route de campagne et pour me rendre à des rassemblements Porsche.
2010 
2010 
2011 
