“Não tenha vergonha de elogiar”. Essa cor divide opiniões, mas no sentido positivo. Raramente recebi tantos “joinhas” e elogios em um Porsche quanto por essa cor L253 Verde Claro, ou Birchgreen em inglês.
O vídeo cujo link está abaixo mostra o desenvolvimento e as especificidades dessa cor maravilhosamente intensa, que foi lançada em 1973 para o Porsche 911 Carrera 3.0 RSR IROC e, posteriormente, em 1974 e 1975, tornou-se uma pintura padrão para o modelo 911 G.
De acordo com minha pesquisa, o L253 Verde Claro só foi novamente liberado pela Porsche como cor personalizada / PTS em 2011.
Foram pintados muito poucos Porsche 997 nessa cor, em grande parte devido à liberação da cor apenas para os últimos anos de produção do modelo 997.
Além do meu 997 4S Cabriolet, com base em uma pesquisa na internet, tenho conhecimento de apenas mais 3 997 GT3 (incluindo RS e RS 4.0).
A probabilidade de encontrar, em todo o mundo, outro 997 Cabriolet na cor L253 Verde Claro é extremamente baixa.
De acordo com o site Rennbow.org, o L253 Verde Claro está entre as tonalidades mais raras da Porsche.
Chega de falar dessa cor maravilhosa; a seguir, apresentamos o equipamento e outros dados essenciais sobre o 997 4S Cabriolet:
Porsche 997 4S Cabriolet 116.716
Ano de fabricação: 2012
Câmbio manual
Cor PTS Verde Claro L253
Primeira entrega na Suécia – código do país C09
Equipamento personalizado:
L176 Sistema de escapamento esportivo
L342 Aquecimento dos bancos
L603 Faróis bi-xenônio com iluminação em curvas
L635 Assistente de estacionamento
L640 Pacote Sport Chrono Plus
L672 PCM3
M844 Volante multifuncional
M870 Interface de áudio universal
Abre-portas CDC com acabamento em verniz preto piano
CEF Luz LED para abertura de porta
CGJ Relógio Sport Chrono branco
CMD: Console central em acabamento preto piano
CMF Painel frontal do PCM e painel de controle do ar-condicionado em acabamento preto piano
CMG Painel de botões em acabamento de piano preto, incluindo painéis do desembaçador pintados de preto e lâminas revestidas em couro
CMP Moldura do painel de instrumentos em acabamento preto piano
CMR Saída do cinto de segurança em acabamento preto piano
CMX: Console de botões em preto
CXX Painel do desembaçador em couro
XFJ Painel de instrumentos branco
XMP Pára-sóis em couro
XSC Emblema da Porsche nos encostos de cabeça
XUB Bicos de lavagem na cor do carro
Sobre a história do 997 4S Cabriolet:
2 proprietários particulares na Suécia
Primeiro registro na Porsche Suécia em julho de 2011 para revenda.
- Proprietário particular de julho de 2012 a janeiro de 2013 na Suécia
- Proprietário particular de janeiro de 2013 a julho de 2019 na Suécia
- Proprietário de outubro de 2019 até hoje na Alemanha
Confirmado pela Carfax na Suécia: entre 2013 e 2019, o veículo ficou registrado apenas no período de junho/julho a agosto.
Além disso, o Carfax confirmou quatro inspeções veiculares anuais entre 2016 e 2019, que comprovam a baixa quilometragem em cada período.
16/07/2016 com 25.943 km
01/06/2017 com 27.081 km
28/06/2018 com 27.494 km
29/06/2019 com 28.148 km
Ficarei feliz em apresentar o Carfax mediante solicitação.
Histórico de serviços / Manutenções
28/08/2013 aos 25.283 km
02/08/2019, aos 28.420 km
04/11/2021, com 47.126 km
14 de maio de 2024, aos 62.394 km
20/05/2026 aos 76.724 km
Infelizmente, outras visitas à oficina e serviços realizados entre 2013 e 2019 no Porsche Center Boras não foram registrados no histórico de manutenção da concessionária da Porsche e não podem ser comprovados.
Última manutenção realizada na oficina especializada em Porsche, Auto Ahrens, em 20 de maio de 2026
Todos os discos e pastilhas de freio foram substituídos em outubro de 2025.
Foram instaladas molas de rebaixamento Eibach Pro-Kit de -25 mm.
Não há turbocompressores de nível 2 ou superior.
O veículo mantém a pintura original, exceto no para-choque traseiro. Em julho de 2024, o revestimento do para-choque traseiro foi substituído. O motivo foi uma leve colisão em baixa velocidade com um banco de parque de metal ao dar ré. O revestimento de PU apresentava uma rachadura e precisou ser substituído. Nenhuma outra peça foi danificada. Um orçamento da oficina responsável pelo reparo e fotos do dano estão documentados.
Além disso, o veículo está inteiramente com a pintura original, que foi restaurada recentemente, ou seja, polida e revestida com um selante de grafeno.
Desde 2013, o veículo tem sido utilizado exclusivamente em dias de bom tempo.
Enquanto esteve em minha posse, foi utilizado principalmente para viagens de férias, especialmente aos Alpes, passeios de lazer em estradas secundárias e para encontros da Porsche.
2008 
2011 
2009 
