Porsche 911 S
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Porsche 911 S

Coupé, 1970

Punti salienti

  • 1 delle 3 auto da competizione preparate dalla Porsche per il Rally di Monte Carlo del 1970
  • Guidata da Gérard Larrouse e Maurice Gélin, si è classificata al 2° posto assoluto nel Rally di Monte Carlo, vincendo 5 delle 7 prove speciali di montagna
  • Un prototipo costruito in fabbrica per la 911 S/T

Porsche 911S Prototipo "Monte Carlo" del 1970

Nel 1965, quando Porsche presentò per la prima volta la nuovissima 911, con l’obiettivo di mostrare al mondo di cosa fosse capace la loro nuova Porsche, decise di partecipare per la prima volta in assoluto al Rally di Monte Carlo. A metà degli anni ’60, questa era l’operazione di marketing perfetta per il marchio, con gli occhi di tutto il mondo puntati su quell’evento automobilistico.

Dei 237 partecipanti, solo 22 raggiunsero il traguardo e la Porsche si classificò al 5° posto con la sua 911. La Porsche avrebbe continuato a mietere successi al Rally di Monte Carlo e, appena tre anni dopo, nel 1968, avrebbe conquistato la vittoria assoluta con la Porsche 911T del 1968.

Anche nel 1969 e nel 1970 la Porsche avrebbe conquistato la vittoria, completando una tripletta senza precedenti e segnando la fine della partecipazione ufficiale della Porsche con una 911 al Rally di Monte Carlo. Tuttavia, la Porsche continuò a sostenere i piloti privati che desideravano gareggiare.

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USStati Uniti
Animoya Garage
58 W. Huron Street
48342 Pontiac, MI
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Il veicolo in dettaglio

  • 1 delle 3 auto ufficiali Porsche preparate per il Rally di Monte Carlo del 1970
  • guidate da Gérard Larrouse e Maurice Gélin, che si sono classificate al 2° posto assoluto nel Rally di Monte Carlo, vincendo 5 delle 7 prove speciali di montagna
  • Un prototipo costruito in fabbrica per la 911 S/T
  • Dotata di serie di un motore più potente da 2,3 litri, cambio 915, cofano, paraurti e parafanghi anteriori in fibra di vetro, oltre a tutta l’attrezzatura da rally di serie
  • Restauro completo nel 2003 da parte di un esperto del marchio, secondo le esatte specifiche del Rally di Monte Carlo
  • Ampia cartella con documentazione esaustiva, corrispondenza di fabbrica e foto d’epoca

Il prototipo Porsche 911S “Monte Carlo” del 1970 qui presentato, in esclusiva presso Animoya Garage, è uno dei soli tre prototipi prodotti da Porsche che hanno contribuito direttamente allo sviluppo della famosa 911S/T. Tutte e tre queste 911 erano dotate di un motore boxer a sei cilindri da 2,3 litri di cilindrata che erogava 240 horsepower, del nuovissimo cambio 915, di una carrozzeria in acciaio leggero che presentava anche paraurti, parafanghi e cofano in fibra di vetro, oltre a tutta l’attrezzatura da rally necessaria. Complessivamente, queste auto da rally pesantemente modificate in fabbrica pesavano 840 kg o 1.840 libbre.
Questo particolare telaio si classificò secondo al Rally di Monte Carlo del 1970, guidato da Gérard Larrousse e Maurice Gélin, mancando la vittoria solo perché la squadra aveva diviso le opzioni relative agli pneumatici, il che portò le vetture n. 6 alla vittoria assoluta grazie alle migliori condizioni degli pneumatici.

Dopo la vittoria del 1970, la 911 fu acquistata da una nota scuderia tedesca, che la mantenne fino al 1973. Da lì, fu importata negli Stati Uniti, spedita a Minneapolis, nel Minnesota, e poi acquistata da Gunther Werner nel 1974. Werner la possedette per circa un anno prima di cederla a Chip Alexander per due anni; nel 1979 il presidente della Nord Stern, Hank Godfredson, la acquistò e iniziò a gareggiare con l’auto praticamente da subito. Hank era ben consapevole della storia dell’auto, ma la acquistò per godersela, e così fece. L’auto veniva regolarmente avvistata ad altri eventi organizzati da Nord Stern e dalla PCA negli anni ’80, così come all’Afton Concours del 1982.
Nel 1990, il venditore acquistò l’auto, consapevole anch’egli di quanto fosse importante questa 911. All’epoca, come qualsiasi altra 911 di vent’anni, necessitava di alcuni interventi, che il venditore affrontò effettuando un restauro completo, “da cima a fondo”. Il restauro iniziò nel 2003 e fu eseguito da David Moore della Moorespeed di Austin, in Texas. È stata esposta al 63° Pebble Beach Concours d’Elegance un decennio dopo, nel 2013, dove si è classificata seconda nella sua categoria. Il venditore ci ha riferito che l’auto avrebbe probabilmente potuto puntare al primo posto se non fosse stato per una ruota di scorta non corretta; tuttavia, la ruota è del tipo corretto ed è ancora in dotazione con l’auto.
Oggi l’auto si presenta magnificamente, proprio come sul prato di Pebble Beach nel 2013. La vendita di questo prototipo 911S estremamente raro comprende un’ampia cartella di documentazione che include la corrispondenza di fabbrica che ne attesta la storia, il libretto di bordo, foto d’epoca e documentazione tecnica. Inoltre, viene fornita con la ruota di scorta a grandezza naturale, entrambi i cric, la barra di sblocco e il meccanismo di regolazione della fasatura.

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Specifiche tecniche

Anno di costruzione: 1970
Modello: 911 S (F-Modell)
Carrozzeria: Coupé
Serie: Modello 911 F
Potenza: 180 HP
Cilindrata: 2,3 Liter
Guida: sinistra
Trasmissione: Manuale
Trazione: trazione posteriore
Carburante: Benzina
Materiale interno: Combinazione tessuto/pelle
Colore interno: Nero
Colore esterno: Arancione
Condizione: Completamente restaurato
Nuovo / usato: Auto usata
Pronto per la guida: sì
Posizione dell'auto: USStati Uniti
Elferspot ID: 6304571

Ulteriori informazioni

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