Qui presentiamo informazioni e varie Porsche 906 in vendita:
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A metà del 1960, l’ambizioso Ferdinand Piëch assunse la direzione della Ricerca e Sviluppo Porsche e immaginò una generazione completamente nuova di auto da corsa dal peso piuma, costruite con i più moderni materiali esotici.
Allo stesso tempo, le modifiche al regolamento F.I.A. abolirono le regole che obbligavano Porsche a utilizzare il telaio a sezione scatolata, consentendo alle nuove auto da corsa di Piëch di utilizzare un telaio tubolare più economico con una carrozzeria in fibra di vetro non sollecitata. La F.I.A. ha anche ridotto le norme di produzione da 100 a soli 50 esemplari, una cifra di vendita che il reparto marketing di Porsche riteneva raggiungibile con un’auto da corsa appositamente costruita.
Costruzione
La carrozzeria curva in fibra di vetro è stata posata su un telaio tubolare leggero e rigido e sviluppata nella galleria del vento per ottenere un’efficienza aerodinamica ottimale, con un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,35. Grandi condotti dietro le portiere ad ala di gabbiano convogliavano l’aria fredda verso i freni posteriori e il cambio, mentre i condotti sul muso indirizzavano l’aria verso il radiatore dell’olio.
Il motore da 2,0 litri era un’iterazione per impieghi gravosi del flat-six standard della 911, ma con un rapporto di compressione di 10:3:1 e messo a punto per le corse con bielle leggere in titanio e un albero motore in acciaio forgiato per ridurre al minimo la massa rotante. L’involucro del motore in magnesio ha permesso di risparmiare molti grammi, mentre nelle teste dei cilindri sono state utilizzate valvole di scarico riempite di sodio. Il motore aveva una potenza di 210 CV a 8.000 giri/min e una coppia di 6.000 giri/min e la massa ridotta dei componenti interni permetteva al motore di girare rapidamente e liberamente.
Il motore era montato davanti alla trasmissione per una distribuzione ottimale del peso e il cambio standard a 5 marce completamente sincronizzato era disponibile per adattarsi al tipo di competizione a cui era destinato. L’abitacolo era a dir poco spartano, con poco più di un contagiri e di un volante, due finestrini pieghevoli in Perspex e due sedili fissi in vetroresina.
Dettagli tecnici della Porsche 906
Con l’olio e il serbatoio a secco, la 906 pesava solo 1.275 libbre e poteva raggiungere una velocità massima di circa 170 miglia all’ora. Gli sforzi di Piëch e del suo team resero la 906 una forza dominante nei confronti dei suoi rivali, i cui cavalli di potenza spesso superavano di gran lunga i suoi. Sia che venissero guidate da piloti del team di fabbrica che da privati, le 906 ottennero vittorie in tutti i settori delle corse: rally su strada, gare di resistenza o salite.
Ulteriori informazioni sull’argomento:
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© Immagine: Road Scholars
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