Insieme al manuale di guida originale e a interessanti cimeli contenuti nel fascicolo storico allegato, una consistente serie di fatture di manutenzione dimostra che il veicolo è rimasto in Sudafrica fino a quando non è stato importato nel Regno Unito nel 2022, per il quale è disponibile anche la relativa documentazione.
Ancora prevalentemente originale, ma beneficiando di una recente riverniciatura in Sudafrica nel suo colore originale avorio, si presenta molto bene, è meccanicamente a posto e ha interni in condizioni particolarmente buone.
Dal suo arrivo nel Regno Unito sono stati commissionati lavori approfonditi per un totale di oltre 65.000 sterline, tra cui:
– RIVISITAZIONE COMPLETA DEL MOTORE CON KIT BIG BORE PER SPECIFICHE DA STRADA VELOCE
– AGGIORNAMENTI AL CARBURATORE WEBER
– SCARICO SPORTIVO
– RIVISITAZIONE DEI FRENI
– RIVISITAZIONE DELLA SCATOLA DELLO STERZO
– SOSTITUZIONE DEL KIT FRIZIONE CON SUPPORTO DEL CAMBIO, CUSCINETTI DEL DIFFERENZIALE E CUSCINETTI DELLE RUOTE
– AGGIORNAMENTO MOTORE DI AVVIAMENTO AD ALTA COPPIA E ALTRI INTERVENTI ELETTRICI
Attualmente in preparazione per la vendita, poiché Lux Classics ha recentemente revisionato il motore e sta attualmente effettuando i rodaggi e le regolazioni post-revisione nelle nostre officine con il motore smontato.
È disponibile per la visione nel Regno Unito su appuntamento e sarebbe l'ideale per un appassionato o un collezionista per il quale questo veicolo rappresenterebbe una buona opportunità di acquisto.
GARANZIA E FINANZIAMENTO DISPONIBILI
STORIA DEL MODELLO E PRODUZIONE
La prima Porsche 356 uscì dalla linea di produzione a Stoccarda nel 1950. La produzione continuò fino al 1965, quando cessò la produzione; a quel punto erano stati prodotti oltre 76.000 esemplari di varie denominazioni di modello.
È stato il primo veicolo di serie della Porsche, con un'evoluzione che ha avuto inizio con la 356, ora denominata Pre-A, la 356A introdotta nel 1955, la 356B alla fine del 1959 e la serie finale 356C introdotta per l'anno modello 1964. In ogni versione, furono costruiti prevalentemente come coupé o cabriolet. Le coupé e i cabriolet Notchback con carrozzeria Karmann (1961-62) sono oggi particolarmente ricercati, così come la versione da corsa "Carrera" a quattro camme a produzione limitata introdotta nel 1954.
La 356 fu creata da Ferdinand "Ferry" Porsche (figlio di Ferdinand Porsche, fondatore dell'azienda). Nel 1972, durante un'intervista alla rivista PCA, riassunse il suo pensiero alla base del progetto in questi termini: "Avevo sempre guidato auto molto veloci. Avevo un'Alfa Romeo, una BMW e altre... Alla fine della guerra, avevo una Volkswagen Cabriolet con motore sovralimentato, e quella era l'idea di base. Mi resi conto che se si disponeva di potenza sufficiente in un'auto piccola, era più piacevole da guidare rispetto a un'auto grande e sovralimentata. Ed è più divertente. Partendo da questa idea di base, abbiamo realizzato il primo prototipo Porsche."
Questo approccio leggero rese rapidamente popolare la 356 e, combinato con il suo rapporto peso/potenza, la disposizione del motore posteriore, la maneggevolezza agile e l’eccellente qualità costruttiva, conferì alla 356 un vero fascino per il guidatore – una formula collaudata che portò anche a una vittoria di classe a Le Mans nel 1951. Le potenze variavano tra i 44 CV del motore originale da 1131 cc e i 130 CV delle versioni Carrera successive da 1966 cc.
Le 356 Pre-A o "prototipi" costruite in Austria avevano la carrozzeria in alluminio, ma quando la produzione si trasferì in Germania, Porsche affidò alla Reutter la produzione delle carrozzerie in acciaio e alla fine acquistò l'azienda nel 1963. La Reutter mantenne il settore della produzione di sedili, ma in seguito cambiò nome in Recaro, dando vita all'azienda che oggi conosciamo molto meglio.
Nell'ottobre 1964 fece il suo debutto la 911, l'iconica erede della 356, ma la sua popolarità duratura fece sì che la produzione continuasse fino al 1965.
1961 
1962 
1963 
