Sebbene queste auto assomiglino visivamente alla 3.0 RS da strada (M471), sono state costruite dal reparto corse Porsche secondo le specifiche RSR (M491)
Motore, trasmissione e sospensioni
• Motore 911/74 RSR da 3,0 litri a iniezione meccanica (n. 6840034)
• Alesaggio 95 mm x corsa 70,4 mm, compressione 10,3:1
• 316 CV a 8.000 giri/min / 310 Nm (229 lb-ft) a 6.100 giri/min
• Sei corpi farfallati singoli ad alta apertura
• Accensione a doppia candela
• Serbatoio carburante in plastica da 110 litri
• Cambio a 5 marce con pompa dell'olio
• Differenziale a slittamento limitato (blocco all'80%)
• Pinze freno 917 a quattro pistoncini con dischi forati
• Doppio cilindro maestro del freno
• Ammortizzatori Bilstein
• Cerchi in lega Fuchs da 9J e 11J x 15
• Pneumatici radiali da competizione Goodyear
Carrozzeria
• Passaruota anteriori e posteriori allargati RSR in acciaio
• Rinforzi saldati del telaio
• Rinforzi posteriori della torre dell'ammortizzatore
• Paraurti anteriore RSR in fibra di vetro con radiatore dell'olio centrale
• Paraurti posteriore RSR in fibra di vetro
• Alettone posteriore in fibra di vetro (con Daytona Gurney Flap)
• Cofano anteriore in fibra di vetro con rinforzo in balsa
• Finestrini in plexiglass
• Clip per parabrezza e cinghie per lunotto
• Piastra di copertura posteriore al posto del riflettore Porsche
• Anelli dei fari, copertura e specchietto laterale lato guida neri
Interni
• Volante sportivo a tre razze
• Sedili da corsa Recaro leggeri
• Pannelli delle portiere leggeri con cinturino di sgancio
• Rivestimento del tetto e tappetini in feltro agugliato neri
• Nessun isolamento acustico
• Mascherine per orologio e radio
• Contagiri da 10.000 giri/min
Sicurezza
• Roll-bar posteriore
• Cinture di sicurezza da corsa
• Sistema antincendio Heinzmann
Provenienza
Roger Penske, Pennsylvania, USA (acquistata nuova nel 1973)
Greg Egerton, McAdenville, North Carolina (acquistata dal precedente proprietario nel 1974)
Vasek Polak, Manhattan Beach, California (acquistata dal precedente proprietario intorno al 1975)
Tom Linton, Santa Fe, New Mexico (acquistato dalla successione del precedente nel 1998)
Jerry Seinfeld (acquistata dal precedente nel febbraio 2005)
Collezione Fica Frio, Regno Unito (acquisita dal precedente tramite Gooding & Co nel 2016)
Collezione privata, Svizzera (acquisita dal precedente nel 2020)
Collezione privata, Svizzera (acquisita dal precedente nel 2021)
Dopo la serie IROC del 1973-74, tutte e sedici le auto furono vendute singolarmente da Penske ad acquirenti privati. Questa vettura è stata venduta a Greg Egerton, che l'ha guidata in una gara Trans Am a Lime Rock pochi mesi dopo la gara di Daytona. Ha partecipato a diverse importanti gare statunitensi nel 1974 e nel 1975, dove è stata guidata da Elliot Forbes-Robinson, Grey Egerton, Milt Minter e Cale Yarborough. Ha poi vinto una gara IMSA a Laguna Seca e si è classificata tra le prime dieci a Ontario, Daytona e Riverside. Dopo la stagione agonistica del 1975, il signor Egerton ha venduto la RSR a Vasek Polak. Il signor Polak ha fatto riverniciare l’auto di bianco con strisce rosse e blu e l’ha equipaggiata con un motore precedente da 2,8 litri. È rimasta in deposito per molti anni.
Tom Linton di Santa Fe, New Mexico, acquistò l'auto nel maggio del 1998 dalla tenuta di Vasek Polak. Il signor Linton incaricò Jim Torres della Burbank Coachworks di completare un restauro completo e accurato, riportandola alla livrea e alle specifiche originali IROC. Durante i lavori, è stato reperito e installato un motore da corsa originale della serie IROC tipo 911/74 (numero 6840034). Nel 2000, la IROC RSR era stata completamente restaurata nella sua livrea e nelle specifiche originali in giallo chiaro. Ha fatto il suo debutto dopo il restauro all'Amelia Island Concours d’Elegance nel marzo del 2000, e in seguito ha partecipato attivamente a eventi storici, tra cui la Rennsport Reunion I e II.
Siamo lieti di mettere in vendita questo splendido esemplare originale, che è stato costantemente ben mantenuto da quando è stato fedelmente restaurato da Jim Torres della Burbank Coachworks e rimane equipaggiato con uno dei motori originali della serie IROC numerati (684034) tipo 911/74 RSR – ricostruito l'ultima volta nel 2015.
Una Porsche 911 RSR di immenso valore storico, messa in vendita con tutte le tasse britanniche pagate e con immatricolazione e targa V5C del Regno Unito.
1974 
1975 
