- Restauro completo della carrozzeria e della meccanica
- Numeri corrispondenti
- 911 S: parte meccanica
Opzioni/Restauro
Carrozzeria:
La base era eccellente: senza saldature, senza segni di incidenti né tracce di corrosione. Nell’ambito del restauro, la carrozzeria è stata completamente sabbiata con ghiaccio e completamente sverniciata (sabbiatura con perle di vetro/plastica) e ricostruita secondo standard di alta qualità.
Motore / Cambio:
In origine questo modello era stato consegnato con 165 PS; nel corso della revisione generale è stata adottata la tecnologia della 911S da 175 PS:
- set di pistoni e cilindri Mahle proveniente dalla 911S
- Radiatore dell’olio nel parafango anteriore destro (come nella 911S)
- Sostituzione di tutti i componenti rilevanti del motore: pistoni, fasce elastiche, bielle, cuscinetti, guarnizioni e molto altro ancora.
- Revisione del cambio, compresi cuscinetti principali, anelli di sincronizzazione, ingranaggi del cambio e ingranaggi fissi, nonché kit frizione
Interni:
Al posto della similpelle originale, l’intero abitacolo è stato rifatto con materiali contemporanei di alta qualità:
- sedili in vera pelle beige
- inserti centrali dei sedili in classico tessuto Pepita
- Cruscotto e volante in vera pelle nera
- Numerosi altri dettagli dall’aspetto originale, ma rifiniti a regola d’arte
Storia:
- Consegna nel luglio 1974 presso un concessionario Porsche in Alabama,
- USA; reimportata in Germania nel 2010
- Completamento del restauro: 2020 Da allora, solo circa 3.800 km percorsi
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