Porsche 911 Modified

Im Jahr 1996 wurde die Karosse aerodynamisch weiter optimiert. Ein Heckspoiler vom 993 Turbo Prototyp, ohne hochgezogene seitliche Kanten, kam zum Einsatz. Zudem erhielt der Wagen den Frontspoiler des 993 GT2. Auf dem 993 Speedster fanden dreiteilige Original-„Speedline for Porsche“ in 8.5J x 18 vorn sowie 10.5J x 18 an der Hinterachse mit polierten Betten sowie Titan-Verschraubung mit Distanzscheiben ihren Platz. Der markante Klang resultiert aus einer speziellen Auspuffanlage mit zwei Endrohren.

Im Jahr 2001 wurden folgende Modifikationen vorgenommen:

Ein leistungsstärkerer Motor (M64.20) aus dem 993 Carrera RS mit 3,8 Litern Hubraum und 400 Nm Drehmoment fand Einzug. Ebenso wurde ein neues 6-Gang-Getriebe verbaut. Der Motor läuft jetzt auf zwei Ventilen pro Zylinder. Der Antrieb der Nockenwellen läuft über Doppelketten und eine Zwischenwelle. Die Warmluftführung wurde umgebaut (ohne Gebläse). Die Hinterachsschwingen des Turbo-Modells wurden integriert, sodass die Speedline-Räder an der Hinterachse ohne Distanzringe montiert werden konnten. Die Radhäuser vorne und hinten wurden geweitet, und eine vordere Domstrebe wurde eingebaut. Eine komplett neue Auspuffanlage von Cargraphic mit Edelstahl-Wärmetauschern wurde installiert. Zudem fand ein geschüsseltes Momo Sportlenkrad mit gelben Nähten seinen Platz im Innenraum. Original-Ausstattung von dem 964 Carrera RS M 001 (Teppichmodell) mit dreifarbig belederten Original-Profilschalensitzen. Die Gemischaufbereitung wird über die Bosch-Motronic 2.1 elektronisch geregelte und hat eine sequenzielle Einspritzung. Das Fahrzeug hat deutschen TÜV und eine Straßenzulassung

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Ihr Liam Friedrich & Ni-Cola Classics Team