Porsche 911 S

Avec l’année-modèle 1974, le design de la carrosserie de la Porsche 911 a été considérablement repensé pour la première fois. La caractéristique la plus marquante de cette génération de 911 réside dans les pare-chocs surélevés avec les soufflets en plastique noir. Un cache rouge portant le monogramme Porsche est situé entre les feux arrière des modèles G et, selon l’année-modèle, une signature Porsche rouge ou noire est apposée. La plaque d’immatriculation arrière est entourée de 2 grands tampons en caoutchouc avec éclairage intégré. Les pare-chocs surélevés à soufflets des modèles G étaient une con-séquence de la réglementation plus stricte liée à la certification en vigueur aux États-Unis. Selon les nouvelles exigences, les pare-chocs devaient être en mesure d’absorber un choc sur un obstacle fixe à une vitesse allant jusqu’à 8 km/h. Les rétrovi-seurs extérieurs étaient chromés jusqu’à l’AM 1975. À partir de l’AM 1976, des rétroviseurs extérieurs plus grands peints dans la teinte de la carrosserie et à réglage électrique ont été installés. La 911 de base disposait d’un moteur 6 cylindres opposés à plat avec une cylindrée de 2,7 litres. Celui-ci délivrait dans un premier temps une puissance de 150 ch, puis, à partir de l’AM 1976, de 165 ch. Sur la 911 S, le moteur délivrait 175 ch.

Cette 911 S 2,7L est matching numbers, d’un coloris rare vert diamant métal/cuir fauve, elle a été restaurée chez Porsche Classic Partner avec des pièces d’usine, moteur refait, sellerie et faisceau électrique sur une caisse très saine, elle est équipée d’un toit ouvrant, de vitres électriques et de jantes Fuchs en options d’époque, son dossier de factures et son carnet sont présent ainsi que ses accessoires d’époque.