La meccanica originale e la combinazione di colori sono state preservate durante il recente restauro completo dell'auto. Questo magnifico esemplare è accompagnato anche dai manuali di istruzioni originali dell'auto, che consentono di vivere la stessa esperienza del primo proprietario quando ricevette l'auto nel 1970.
Oggi siamo lieti di mettere in vendita questa splendida vettura, in perfette condizioni originali e pronta a percorrere qualsiasi distanza. Con una configurazione così raffinata, questa 911T attirerà sicuramente l'attenzione, ma nessuno sarà abbastanza veloce da starle dietro!
Il modello
Già riconosciuta come una delle grandi marche di auto sportive grazie alla 356, Porsche ha presentato la 901... beh, la 911, al Salone dell'Auto di Francoforte del 1963.
Fin dalla sua introduzione, la 911 è stata molto apprezzata per le sue prestazioni, dai piloti da corsa ai semplici appassionati di auto sportive, tutti l'hanno amata. Tuttavia, ogni auto di serie può essere offerta in diverse versioni, e la 911 non ha fatto eccezione!
Negli anni successivi, la 911 fu declinata nelle versioni Targa, L, S, R e, infine, nel 1968, nella versione T. Questa 911 "Touring" divenne il modello base, con interni sobri simili a quelli della 912. Anche l'esterno fu semplificato e presentava i famosi cerchi "Fuchs" da 14 pollici.
Dal punto di vista meccanico, il motore boxer 6 cilindri da 2,0 litri e 110 CV è abbinato a un cambio a 4 marce e viene presto sostituito dalla versione 2,2 da 130 CV nel 1970.
Questa 911 è così semplice che pesa molto meno delle sue sorelle maggiori, un argomento pesante (o piuttosto leggero) che convinse molti piloti dilettanti a scegliere la "Touring" per la sua maggiore agilità.
La 911T era la preferita dagli acquirenti perché trasformava la mancanza di opzioni in un punto di forza, ma era anche grazie al mantenimento della potenza, dell'affidabilità e della facilità di guida di tutta la sua stirpe che conquistava i loro cuori.
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