Porsche 911 Turbo 3.0

Il veicolo in dettaglio

La verniciatura è impeccabile, con giunture e pannelli perfettamente allineati. Gli interni sono stupendi, con rivestimenti di ottima qualità, volante VDM, strumentazione VDO e radio Blaupunkt. I sedili anteriori sono stati aggiornati con inserti in tessuto Madras blu. Durante il restauro, l'impianto di climatizzazione di serie è stato aggiornato con un discreto e moderno sistema di climatizzazione elettrico, simile a quelli utilizzati da Singer, Gunther Werks e dai team di corsa contemporanei, che fornisce prestazioni di raffreddamento eccezionali senza gravare sul motore. I cerchi in lega anodizzati Fuch da 7" e 8" sono montati con pneumatici radiali Avon 185 70R15 anteriori e 215 60R15 posteriori. Il sottoscocca è in condizioni eccellenti: solido, privo di ruggine, completamente rifinito e con la corretta finitura di fabbrica.

Una delle prime e più ambite versioni della prima auto stradale turbo prodotta da Porsche. Introdotta sul mercato nel 1975, la 3.0 litri Turbo ha segnato un momento cruciale nella storia di Porsche, combinando la sovralimentazione derivata dal mondo delle corse con la raffinatezza delle auto da strada. La produzione della 3.0 litri 930 fu limitata a sole 644 unità per il resto del mondo nell'anno modello 1976, gettando le basi per una delle linee di auto sportive più iconiche dell'era moderna.

La n. 108 delle 644 prodotte nel 1976 fu completata nell'ottobre 1975 e consegnata nuova a Gottfried W. Schultz a Ratingen, in Germania. La 930 è stata successivamente sottoposta a un restauro completo da concorso in Germania da parte di specialisti del marchio con accesso diretto ai materiali, ai ricambi e alle attrezzature della fabbrica Porsche. Il risultato è una 930 Turbo restaurata secondo standard eccezionalmente elevati, con un'attenzione meticolosa all'originalità, alle finiture e ai dettagli corretti di fabbrica. Gli interni sono rifiniti esattamente come all'origine, con l'unica differenza dell'aggiunta di inserti blu Madras Turbo sui sedili, che conferiscono un look classico. Inoltre, un set di inserti in pelle nera, corrispondenti alle specifiche originali, accompagna l'auto e consente al futuro proprietario di riportare gli interni alla configurazione originale, se lo desidera. Nel 2021, Kuznik Automotive Experts ha completato un'ispezione post-restauro completa della 911S Early a Wuppertal, in Germania, esaminando tutti i componenti e valutandone il valore a 320.000 euro, equivalenti a 400.000 dollari.

Meccanicamente alimentata dal suo motore turbo flat-six da 3,0 litri (tipo 930/50), con un singolo turbocompressore KKK, iniezione di carburante K-Jetronic, cilindri Nikasil, pistoni in lega forgiata e carter in alluminio, rapporto di compressione 6,5,1, che produce 260 cavalli a 5.500 giri/min con una coppia di 253 piedi per libbra a 4.000 giri/min e abbinato al suo cambio manuale a 4 marce (tipo 930/30) con freni a disco Turbo sulle quattro ruote. Completa di manuale d'uso, foto del restauro, kit attrezzi, cric e ruota di scorta. Con una delle combinazioni di colori e specifiche più rare disponibili tra le prime 930, questa Carrera Turbo blu Minerva rappresenta un'occasione eccezionale per acquistare un esemplare meticolosamente restaurato, consegnato in Europa, dell'ammiraglia originale turbo di Porsche, presentato con uno standard adatto al collezionista più esigente.