Porsche 911 Turbo Flachbau

Il veicolo in dettaglio

Numero di telaio WP0JB0933HS051536
Numero motore 68H01602
Numero di trasmissione 77H02366

Completata il 15 giugno 1987 e consegnata nuova tramite Jim Ellis Porsche di Atlanta, la vettura con numero di telaio 51536 è stata realizzata nella classica colorazione Guards Red con interni in pelle Champagne e ordinata con l’ambito pacchetto M505 Slantnose, che conferisce alla 930 Turbo il suo spettacolare frontale ispirato alla 935, i longheroni squadrati e le prese d’aria sui parafanghi posteriori. Una copia dell'adesivo originale sul finestrino riporta un prezzo di listino di 86.907 dollari e documenta gli optional di fabbrica, tra cui tetto apribile elettrico, supporto lombare per il conducente, radio Blaupunkt Reno, decalcomanie di protezione contro i sassi e vano bagagli rivestito in velluto. Una delle sole 144 Slantnose Turbo Coupé prodotte per il mercato statunitense in quell'anno, conserva il motore boxer da 3,3 litri e il cambio manuale a quattro marce con numeri corrispondenti, con la corrispondenza della Porsche Cars North America che attesta che i numeri di serie 68H01602 e 77H02366 sono quelli originali dell'auto.

Rimasta nel sud-est quando era nuova, la Porsche è passata al suo secondo proprietario nel 1989 ed è rimasta in quella famiglia, passando poi al figlio, prima di essere acquistata da un successivo proprietario con sede nella Carolina del Sud nel 2018. Poco dopo, dal 2018 al 2020, è stata sottoposta a un'approfondita revisione durata due anni. Porsche Classic ad Atlanta ha eseguito una revisione completa del motore, che ha compreso una nuova bobina di accensione, cinghia trapezoidale, candele, cappuccio e rotore del distributore, tubi flessibili, centralina di accensione, sensore di ossigeno, guarnizioni, frizione, piastra di pressione e cuscinetto di rilascio. Il tetto apribile elettrico è stato ricostruito e durante questo periodo è stato installato un kit completo di interni in pelle Champagne OEM NOS, proveniente da Autobahn Interiors di San Diego, per un costo di quasi 10.000 dollari. L'esterno ha ricevuto una correzione completa della verniciatura e un rivestimento protettivo in ceramica, mentre i cerchi Fuchs da 16 pollici sono stati rinnovati da Weidman’s Wheels di Oroville, in California, nel febbraio 2019.

Nel 2020, la Stahl Motorsports di West Palm Beach, in Florida, ha effettuato un ulteriore ciclo di interventi meccanici per un totale di circa 50.000 dollari. Sono stati montati nuovi dischi, pastiglie e tubi dei freni, sono stati montati pneumatici Michelin Pilot Sport sulle ruote posteriori e sono stati installati ammortizzatori Bilstein ad alte prestazioni su tutte e quattro le ruote. La sospensione anteriore ha ricevuto nuovi cuscinetti delle ruote, giunti sferici e tiranti. Il motore e il cambio sono stati smontati per montare un nuovo volano e installare nuove guarnizioni dell'albero motore e dell'albero principale, mentre l'impianto di climatizzazione, la parte superiore del motore, il turbocompressore, il gruppo del freno di emergenza e i montanti sono stati ricostruiti. Contemporaneamente sono stati montati fanali posteriori con specifiche europee, una nuova scatola dei fusibili e una batteria Bosch. La spesa totale documentata per tutti i lavori di rimessa in servizio supera i 100.000 dollari; una contabilità dettagliata dei lavori è disponibile nelle fatture digitali in archivio.

Con la loro carrozzeria realizzata a mano e ispirata alle auto da competizione, le prestazioni e l'eccezionale rarità, le Slantnose Coupé con optional M505 costruite in fabbrica nei colori classici rimangono estremamente ambite nel mondo delle auto da collezione. Un esemplare che ha beneficiato di un investimento così consistente negli ultimi tempi deve essere una delle migliori espressioni di questa 911 G-Body, tra le più collezionabili.