La cosiddetta Turbo RSR è un'auto da corsa del Gruppo 4, sviluppata tra la metà e la fine degli anni '70 sulla base della Porsche 911 Carrera RSR 3.0 e della Porsche 930 Turbo. L'obiettivo era quello di creare un'auto da competizione potente e allo stesso tempo relativamente vicina alla versione di serie per i team clienti. La 934 fu utilizzata per la prima volta nel 1976 e costituì un ponte tra le auto da corsa basate su modelli di serie e le vetture ancora più estreme del Gruppo 5. La Porsche 934 è alimentata da un motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria con cilindrata di 3,0 litri e sovralimentazione turbo. Dal punto di vista costruttivo, il motore si basa sul propulsore RSR, ma è stato progettato per essere notevolmente più potente grazie a un turbocompressore a gas di scarico e raggiunge una potenza di circa 485 CV. La trasmissione della potenza avviene tramite un cambio manuale a quattro marce, appositamente messo a punto per l’uso in gara. Il veicolo presenta una classica configurazione con motore posteriore e trazione posteriore. La 934 è stata completamente rivisitata per l'impiego nel motorsport. Sospensioni indipendenti, barre stabilizzatrici rinforzate, ammortizzatori speciali e un differenziale meccanico a slittamento limitato garantiscono un'elevata stabilità di guida e trazione. L'impianto frenante è costituito da potenti freni a disco in grado di soddisfare le esigenze delle competizioni.
La carrozzeria della Porsche 934 si basa sulla 911, ma è stata appositamente allargata e adattata dal punto di vista aerodinamico. Passaruota allargati con pneumatici da gara di larghezza adeguata, spoiler anteriore e alettone posteriore migliorano la deportanza e la stabilità di guida alle alte velocità. Allo stesso tempo, la forma di base della classica 911 rimane invariata, il che rende la 934 chiaramente identificabile dal punto di vista estetico. L'abitacolo è rigorosamente orientato alle competizioni. Sedili avvolgenti, cinture di sicurezza, roll-bar e dotazioni ridotte sottolineano il carattere funzionale del veicolo. Le caratteristiche di comfort non hanno alcuna importanza; al centro dell'attenzione c'è invece il massimo controllo da parte del pilota. Da un punto di vista storico, la Porsche 934 è stata sviluppata appositamente per i programmi di sport motoristici amatoriali e ha riscosso un enorme successo nelle competizioni. Ha saputo affermarsi in numerose serie di gare nazionali e internazionali ed è stata particolarmente competitiva nel 1976. Complessivamente ne sono stati prodotti relativamente pochi esemplari, il che rende oggi la 934 un oggetto da collezione raro e ambito. La Porsche 934 è oggi considerata un'importante pietra miliare dell'era turbo nell'automobilismo. Combina la classica tecnologia della 911 con una sovralimentazione innovativa e mostra in modo impressionante il passaggio da vetture da corsa vicine alla produzione di serie a macchine da corsa sempre più specializzate.
Informazioni sul veicolo qui offerto
Secondo la documentazione, il telaio 0159 è stato consegnato per la prima volta dalla fabbrica al suo primo proprietario tedesco nel marzo 1976. Quest'ultimo ha utilizzato l'auto con il team TEBERNUM in varie gare in tutta Europa. Tra queste c'era anche la 6 Ore di Monza, in cui, tra gli altri, Klaus Ludwig ha preso il volante. Un anno dopo è stata venduta nei Paesi Bassi, dove è proseguita la serie di gare vittoriose. Un altro anno dopo, nel 1978, l'auto è stata venduta all'interno dei Paesi Bassi e modificata con un kit carrozzeria 935. Con questa carrozzeria, l'auto ha disputato altre gare. Intorno al 1980 è stata venduta a un collezionista, presso il quale la Porsche è rimasta per due decenni. In questo periodo, il proprietario ha fatto restaurare l'auto da corsa riportandola alla configurazione originale della 934. Successivamente, l'auto ha ricevuto la livrea del team TEBERNUM, che aveva già sfoggiato nella stagione 1976. Nel 2003, infine, un collezionista di Porsche residente a Monaco ha acquistato la Turbo RSR. Nel dicembre 2005, Porsche ha rilasciato un certificato di provenienza per il telaio 0159. Nel 2018 il collezionista ha fatto redigere una perizia di valutazione, che è disponibile. La decisione di impiegare il veicolo nel motorsport storico è diventata realtà nel 2023 a seguito del rilascio del Passaporto Tecnico Storico FIA. Nello stesso anno ha schierato la 934 nelle gare della serie Peter Auto. Recentemente è avvenuta l'acquisizione da parte di Mechatronik, grazie alla quale la 934 è ora entrata a far parte della nostra offerta. Questa Porsche 934 vincitrice offre a collezionisti e appassionati una rara opportunità di aggiungere l'inizio dell'era Turbo alla propria flotta.
Per ulteriori dettagli, il nostro personale di vendita è a vostra completa disposizione. Si prega di notare che le visite al veicolo sono possibili solo previo appuntamento. Di seguito sono riportati tutti i risultati di gara noti del veicolo.
Data Gara Numero di partenza Pilota Posizione
21/03/1976 Mugello 6 ore 19 Schickentanz / Hezemans DNF
04/04/1976 Nürburgring 300 km 52 Schenken 7.
25/04/1976 Aerodromo di Sylt 110 Schickentanz Vittoria
02/05/1973 Nürburgring Eifelrennen 5 Schenken 13.
23/05/1976 Aerodromo di Mainz-Finthen 6 Hezemans 10°
30/05/1976 Nürburgring 1.000 km 22 Schickentanz / Müller DNF
20/06/1976 Hockenheimring Coppa del Reno 9 Schickentanz DNF
27/06/1976 Norisring 200 miglia 2 Schenken DNF
25/07/1976 Aerodromo di Diepholz 3 Schenken 2.
01/08/1976 Misano Coppa Santa Monica 18 Schenken DNF
15/08/1976 Zolder Westfalen Pokal 64 Schickentanz 3.
29/08/1976 Hockenheimring Premio delle Nazioni 101 Schenken Vittoria
05/09/1976 Monza 6 Ore 2 Ludwig / Schenken / Hezemans 2°
12/09/1976 Nürburgring Bilstein Super Sprint – Schenken vittoria
19/09/1976 Imola Coppa Berilaqua 1 Schenken 4°
29/09/1976 Hockenheimring Coppa del Reno 8 Schenken 4°
31/10/1976 Hockenheimring Süd-West Pokal 3 Schenken 2°
11/04/1977 Zandvoort Paasraces 91 van Oorschot Vittoria
24/04/1977 Zolder Gran Premio 91 van Oorschot 5°
30/04/1977 Zandvoort Grand Prix 91 van Oorschot Vittoria
30/05/1977 Zandvoort Gara Internazionale di Pentecoste 91 van Oorschot 2°
19/06/1977 Zandvoort Gara Internazionale 91 van Oorschot Vittoria
16/07/1977 Gara internazionale di Zandvoort 91 van Oorschot Vittoria
14/08/1977 Zandvoort Nordsee-Cup 91 van Oorschot Vittoria
28/08/1977 Zandvoort Gran Premio d'Olanda 91 van Oorschot 2°
18/09/1977 Zandvoort Dünentrophy 91 van Oorschot Vittoria
24/09/1977 Zolder EG-Trophy 91 van Oorschot Vittoria
02.10.1977 Zandvoort Finale 91 van Oorschot Vittoria
16/10/1977 Zolder Trofeo H.-P.-Joistten 67 van Oorschot Vittoria
16/10/1977 Zolder Trofeo H.-P.-Joistten 67 van Oorschot 6°
27/11/1977 Hockenheim Finale di stagione 27 Suykerbuyk 5°
27/03/1978 Zandvoort Paasraces 75 Suykerbuyk DNF
02/04/1978 Zolder Coppa del Belgio – Suykerbuyk 3.
16/04/1978 Zandvoort Gara dell'Anniversario 75 Suykerbuyk 2.
24/04/1978 Coppa del Belgio 75 Suykerbuyk 3.
15/05/1978 Zandvoort Gare Internazionali di Pentecoste 75 Suykerbuyk DNF
17/06/1978 Zandvoort Gare di promozione 75 Suykerbuyk DNF
02/07/1978 Zandvoort 32 Suykerbuyk 7.
13/08/1978 Zandvoort Nordsee-Cup – Suykerbuyk 3.
20/08/1978 Zolder Westfalen-Pokal 20 Suykerbuyk 7°
02/04/2023 Mugello Classic 77 Roddaro / Littardi 4° nella classe
14/05/2023 Spa-Francorchamps Classic 77 Roddaro / Littardi 4° nella classe
04/06/2023 Dijon Classic 77 Roddaro / Littardi 6° nella classe
03/09/2023 Paul Ricard Classic 77 Roddaro / Littardi 9° nella classe
16/10/2023 Estoril Classic 77 Roddaro / Littardi 9° nella classe
1976 
