Nell'autunno del 1993, Porsche AG ha venduto l'auto tramite un concessionario Porsche tedesco con meno di 4000 km all'unico proprietario tedesco registrato. (È disponibile il vecchio libretto di circolazione tedesco).
La Speedster è stata quindi guidata dallo stesso proprietario fino al 2014, che l'ha sempre fatta revisionare a regola d'arte presso il Centro Porsche Saarland fino al 1999. Dal 2000 al 2013, l'auto è stata poi revisionata dall'officina specializzata Porsche SWS.
Nell'estate del 2014 l'auto è entrata a far parte di una collezione privata Porsche e da allora è stata guidata solo sporadicamente, ma nonostante il basso chilometraggio è stata portata 3 volte al centro Porsche di Giessen per la manutenzione.
Abbiamo ora acquistato l'auto da questo collezionista con 34.900 km.
Il Centro Porsche di Münster ha immediatamente eseguito per noi un servizio completo con lavori aggiuntivi, normalmente necessari solo al raggiungimento dei 40.000 km e degli 80.000 km. Ciò è stato fatto nonostante il basso chilometraggio di soli 34.900 km, poiché dopo ben 30 anni era necessario sostituire diversi componenti per garantire un funzionamento regolare e senza problemi in futuro e il piacere di guida. Anche i danni da fermo sono stati immediatamente controllati, riparati ed esclusi. Naturalmente, con la stessa occasione sono stati montati anche 4 nuovi pneumatici Michelin.
Nell'estate del 2024, la Speedster è stata utilizzata per alcuni viaggi e ha appena subito un altro cambio dell'olio e del liquido dei freni. Poiché la frizione, a causa del lungo periodo di inutilizzo, era leggermente "incollata", abbiamo immediatamente fatto installare una nuova frizione completa di meccanismo di deviazione e cilindro mandrino e ricevitore.
La Speedster ora funziona come un'auto nuova ed è pronta per il suo futuro proprietario, che sia un collezionista, un amante della guida all'aperto o un appassionato di Porsche.
Una 964 Speedster come questa dovrebbe essere estremamente difficile da trovare. Dei soli 930 veicoli costruiti, un gran numero è stato destinato al mercato statunitense, molti avevano il cambio Tiptronic e solo un numero limitato aveva i rari interni RS. Il basso chilometraggio e la storia completamente documentabile con 17 tagliandi parlano da soli, così come lo stato di manutenzione del veicolo. I 5000 euro investiti presso Porsche per la revisione completa con lavori aggiuntivi (vedi sopra), nonché il cambio dell'olio e la nuova frizione (3500 euro) sottolineano che questo veicolo non necessita di ulteriori investimenti o riparazioni.
Il veicolo è corredato di tutti i libretti di bordo (alcuni dei quali in doppia copia sia in svedese che in tedesco), il libretto di manutenzione originale, le istruzioni aggiuntive dello Speedster, la chiave magnetica originale, tutte e 3 le chiavi, gli attrezzi, il compressore, il cric, la borsa degli attrezzi, ecc. ecc.
La prossima estate arriverà sicuramente!!!