Essendo la versione Trackday, questa vettura è ideale per i collezionisti o gli appassionati di pista che cercano prestazioni senza compromessi unite a costi di manutenzione ragionevoli. A differenza della versione Competition, progettata per le competizioni professionali, questo modello è dotato di un serbatoio da 90 litri senza data di scadenza FIA. Ciò offre il netto vantaggio di evitare le costose e obbligatorie sostituzioni periodiche del serbatoio.
Il veicolo è stato sottoposto a una manutenzione meticolosa e ha subito un intervento di revisione completa presso il Centro Porsche Ticino (Svizzera); da allora è sempre stato custodito in garage. Tutte le fatture di supporto e il libretto tecnico ufficiale sono disponibili per la consultazione.
Inoltre, nel maggio 2026 il cambio è stato sottoposto a un controllo presso la nostra officina (Julia Automobile), che ha incluso un cambio dell’olio PDK e un aggiornamento molto vantaggioso con l’installazione di una coppa dell’olio PDK in alluminio per una maggiore durata e una migliore gestione del calore.
Uno dei principali punti di forza di questo veicolo è la sua attuale immatricolazione ufficiale in Andorra. È corredato da un certificato di immatricolazione andorrano ufficiale rilasciato dal governo che lo identifica come «auto da competizione», oltre a essere dotato di targhe andorrane standard.
Si tratta di un vantaggio significativo rispetto a una normale auto da pista supportata solo da un atto di vendita. L’immatricolazione andorrana fornisce un registro ufficiale dell’identità del veicolo, la cronologia delle immatricolazioni e la documentazione rilasciata dal governo che conferma lo status agonistico dell’auto.
Ciò può rivelarsi particolarmente utile per un futuro proprietario che intenda ottenere, trasferire o avvalersi della documentazione relativa agli sport motoristici nazionali in altre giurisdizioni europee. Ad esempio, la Spagna gestisce il sistema del Passaporto Tecnico RFEDA per i veicoli da competizione, compreso l’uso nelle gare in salita; la Francia dispone della documentazione del Passaporto Tecnico Storico FFSA/FIA per le auto da competizione storiche idonee; la Germania utilizza la documentazione DMSB Wagenpass / ASN per l’idoneità alle competizioni automobilistiche; il Regno Unito gestisce i Passaporti Veicolari Motorsport UK / i Libretti di Bordo delle Auto da Competizione; e l’Italia richiede i passaporti tecnici ACI Sport per la maggior parte dei veicoli da competizione iscritti a eventi nazionali.
Sebbene ogni paese e ogni federazione motoristica applichi i propri requisiti tecnici, di sicurezza e di ammissibilità, l’esistenza di un certificato di immatricolazione ufficiale andorrano che attesti l’auto come veicolo da competizione offre al nuovo proprietario una base documentale di partenza molto più solida rispetto a un’auto da pista senza una storia di immatricolazione formale.
Compatibilità con il Nürburgring: Il veicolo è dotato di targhe andorrane standard ed è compatibile con le Touristenfahrten (sessioni di guida aperte al pubblico) del Nürburgring Nordschleife, a condizione che rispetti le norme sul rumore del circuito. Il veicolo conserva l’impianto di illuminazione e gli indicatori di direzione Porsche montati in fabbrica, che dovrebbero soddisfare i requisiti standard di sicurezza stradale, sebbene si raccomandi agli acquirenti di verificarlo autonomamente prima dell’uso in pista.
Non è richiesta la revisione annuale (MOT/ITV): in base alla sua attuale immatricolazione come “auto da competizione” in Andorra, non è stata ricevuta alcuna notifica relativa alla revisione (MOT/ITV) da quando il veicolo è stato immatricolato e non è stata richiesta alcuna ispezione annuale di idoneità alla circolazione.
Assicurabile in Andorra: il veicolo è attualmente assicurato con una polizza assicurativa automobilistica andorrana valida, a conferma della sua regolarità legale per la circolazione su strada e in pista nel Paese.
Specifiche del veicolo
Numero di telaio: WP0ZZZ98ZGK199889
Tipo di motore: MA124
Numero del motore: 008323
Specifiche del motore: 3.800 cc, 6 cilindri boxer
Tipo di cambio: CG205 (PDK)
Potenza: 385 hp a 7.400 rpm
Coppia massima: 420 Nm tra 4.750 e 6.000 giri/min
Velocità massima: 310 km/h
Peso del veicolo: 1.300 kg
Prezzo ed extra inclusi
Prezzo: 84.981 € + IVA (IVA non applicabile in caso di acquisto in Andorra, poiché l’IVA andorrana è già stata pagata)
Ricambi: la vendita include due set aggiuntivi di ruote di scorta (tre set in totale, comprese quelle attualmente montate sul veicolo)
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