Porsche 987 Boxster Spyder

Quindi, la 987 Boxster Spyder è stata un successo. La riduzione di peso è sempre vincente quando si tratta di prestazioni, dinamica e maneggevolezza, e la Boxster Spyder guadagna in tutte e tre le aree per creare un'esperienza Boxster più estrema.

Qui a PS la apprezziamo davvero e siamo lieti di avere questo esemplare speciale in stock. In Carrara White, con appena 14.600 miglia all’attivo, è stata consegnata al Porsche Centre Sheffield nel dicembre 2011, rendendola una delle ultime 987 Boxster Spyder.

Come accennato, pochissime Spyder sono state configurate in modo così spartano da perdere tutti gli 80 kg, e questa non fa eccezione. Quindi, è dotata di radio, ecc. e climatizzatore. Per un elenco completo delle opzioni, vedere sotto, ma gli elementi distintivi che rendono questa Spyder davvero orientata al guidatore sono il cambio manuale a sei marce (con cambio corto sportivo) e il differenziale a slittamento limitato, oltre allo scarico sportivo per un po' di rumore! E forse, per lasciare il meglio alla fine, sedili avvolgenti in carbonio completamente ribaltabili in pelle nera, con inserti in alcantara.

Come potete immaginare, questo esemplare con chilometraggio molto basso si presenta come nuovo in ogni sua parte; il libretto di manutenzione è completo di timbri sia del Centro Porsche che di specialisti Porsche, inclusi i cambi semestrali del liquido dei freni e, come ci si aspetterebbe, si presenta in condizioni altrettanto splendide anche sotto il cofano.

Su strada
Tutto ciò che un'auto sportiva dovrebbe essere. Vale a dire: piccola, leggera e con potenza sufficiente per essere divertente e pienamente sfruttabile. Dovrebbe essere un mantra, e purtroppo troppe auto sportive hanno semplicemente perso di vista questo obiettivo.

Una 987 Boxster manuale standard, in quasi tutte le versioni, è un capolavoro di ingegneria, che va ben oltre le sue possibilità, se mi passate l'analogia pugilistica. Ed è proprio il peso la chiave del fascino della Spyder, o meglio, la sua mancanza. Potrebbe non sembrare granché, ma la riduzione del peso della carrozzeria, unita al peso non sospeso delle ruote più leggere, combinata con il basso baricentro della Boxster, non fa che amplificare ulteriormente le sue doti.

Seduti in posizione ribassata e comoda nei favolosi sedili avvolgenti in carbonio, ci si sente davvero immersi nell'azione del motore centrale. Se a questo si aggiungono lo sterzo, ricco di sensibilità, il cambio a sei marce fluido e il motore grintoso, non è difficile capire perché la 987 Spyder abbia un gruppo di fan molto affezionati.

In sintesi
La formula della Spyder è interessante: sulla carta sembra inizialmente presentare solo alcuni aggiornamenti meccanici e stilistici rispetto alle sue sorelle standard. Tuttavia, come per altre Porsche speciali, sommando tutte quelle parti uniche, la 987 Spyder risulta essere una delle auto più piacevoli da guidare che l'azienda abbia mai prodotto.