Porsche 992 Sport Classic

Il veicolo in dettaglio

Anche la guida è unica: il motore boxer biturbo a sei cilindri da 3,7 litri eroga la sua potenza di 405 kW/550 CV esclusivamente alle ruote posteriori, il che significa che la 911 Sport Classic si posiziona tra la 911 Carrera GTS e la 911 Turbo in termini di prestazioni. Il motore condivide una serie di caratteristiche con la 911 Turbo. La geometria variabile della turbina (VTG) e le valvole di scarico contribuiscono all'eccellente erogazione di potenza. La speciale presa d'aria è una caratteristica fondamentale del concept della 911 Sport Classic: l'aria viene aspirata attraverso condotti situati sotto lo spoiler posteriore. Questo è il motivo per cui questa 911 non ha prese d'aria nei pannelli laterali posteriori come i normali modelli Turbo.
Il motore boxer è abbinato a un cambio manuale a sette rapporti. La 911 Sport Classic è la 911 più potente con cambio manuale attualmente disponibile. Il cambio è dotato di una funzione di auto-blip che compensa le differenze di velocità tra le marce con un breve aumento del regime del motore in fase di scalata. La leva del cambio accorciata garantisce cambi di marcia estremamente rapidi e una sensazione di precisione e chiarezza. L'impianto di scarico sportivo di serie è stato appositamente adattato per questa versione e offre un sound ancora più emozionante, particolarmente evidente grazie alla rimozione di parte dell'isolamento interno dell'auto da parte di Porsche.
Il telaio, basato sulla 911 Turbo e sulla 911 Carrera GTS, soddisfa le esigenze più elevate. Grazie al Porsche Active Suspension Management (PASM), gli ammortizzatori reagiscono ai cambiamenti dinamici con rapidità fulminea. Il PASM è combinato di serie con il telaio sportivo, che è stato abbassato di 10 millimetri. La 911 Sport Classic ha la trazione posteriore, il che significa che il carico sull'asse anteriore è inferiore rispetto ai modelli con trazione integrale. Per questo motivo, gli specialisti delle sospensioni di Porsche hanno leggermente abbassato la rigidità delle molle sull'asse anteriore. Lo sterzo e lo sterzo dell'asse posteriore sono stati appositamente adattati per la 911 Sport Classic. Anche i freni in carbonio-ceramica (PCCB) fanno parte della dotazione di serie. Le pinze dei freni sono verniciate in nero lucido e presentano il logo Porsche bianco.